20150426@噶瑪蘭追風100

開始騎車以來，印象中從沒在宜蘭參加過有計時的比賽，每次都往外跑，
其實宜蘭也有不少不錯的挑戰賽，剛好這次噶瑪蘭隊裡有人報名但不克參加，
就代騎並感受看看，從去年洄瀾300後就不曾體驗的高速輪車摟！

活動是早上七點從頭城出發算晚的啦，約五點半起床就好，
前一晚準備好隔天只要車衣穿上就可以出發！沿途路上買個早餐慢慢開車到頭城，
解決完早餐也差不多到烏石港附近，車組一組抱著輕鬆的心情騎往會場。

跟傳哥牛哥贊銘信忠會合後，貼好號碼貼看出發拱門前，
出張嘴跟宜蘭培訓隊已經排在最前面蓄勢待發了，覺得有點可惜沒有早點來排隊，
希望有機會可以跟在他們後面騎看看，畢竟也練了兩個月的車，
很想知道自己的能耐在哪裡？可以跟到哪裡才被放掉？

出發前有難得的緊張...by牛哥。

聽完頭城鎮長的致詞，很快地七點整出發時間到，第一集團馬上就衝出去了，
惋惜的隨著排隊隊伍前進時，剛好看到騎北高時認識的Kevin跟Celia，
連忙上前打招呼，只是聊沒兩句就被隊伍沖散了。

排到出發已經7點02分，看來要追到第一集團是沒希望了，就隨意看有沒有集團可以跟摟，
轉上濱海公路後一路超越較慢的車友，遇上Kevin就跟他一起高速前進，
濱海這段用像跳島一樣的方式，跟著比較快的車友，但都沒遇到整群高速的集團。

遇到速度感覺不快，就自己拉出來帶，期待能追到比較快的集團來帶，
出來帶的時候心跳很快就飆到17Xbpm，所幸在接近噶瑪蘭橋前，
看到前方有個頗大的集團速度也不錯，Kevin示意追！就再加把勁貼上去，
併進集團後看了一下這段頭城到噶瑪蘭橋均速約38kph，剛出發還很有力咩。

騎上噶瑪蘭橋後，覺得集團速度有點慢，就騎到前面點去push看看，
果然下橋後右轉集團分散，前面帶的看來也意興闌珊的樣子，
畢竟沒人想獨推100公里的吧？靠自己也不可能追到第一集團，就跟著放慢節奏，
彎進五結堤防旁後集團再度成形，也看到熟悉的車衣，基隆外木山夜騎團！

去年洄瀾300曾跟過外木山夜騎團的集團騎(那時是宇能單車)，
托他們的福讓我能順利完成洄瀾300，這次當然也很自然接在他們的集團後面，
外木山帶領的集團果然速度很穩定，彎進三星上將路以32-35的速度前進，
集團沿途開始吸進前面第一集團掉下來的車友，也變越來越大團。

經過一年的經驗，大概知道集團在轉彎處要保持在前段的位置，
若在後段則會有被操間歇的感覺，所以在三星市區跟天送埤轉泰雅大橋都保持在前幾個，
跟Kevin也是前幾個騎上泰雅大橋的，就這樣忐忑不安的騎進山區丘陵段。

到第一檢錄站前都還能跟得住領騎的幾人，但在檢錄時因為沒拿好稍慢了一下，
再出發已經離Kevin及宇能的前兩個領騎有段距離，拼命拉了一下但無法接回去，
怕在這裡完全爆掉就沒勉強，反正應該還在原本集團前面的位置，就稍緩和一下。

經過牛鬥橋已跟前三個領騎有蠻遠的距離，但看起來沒有繼續拉遠，
就把強度拉高點看能不能追到，剛好這段有微下坡可以拉到快40kph，
追了快10分鐘終於在清水地熱路口橋前接回，跟Kevin示意一下說我回來了XD，
剛好這時也追到第一集團掉下來的三人，就形成7~8人小集團前進。

你看看人家是多認真在下坡...我在後面嘴開開><。

下坡嘴開開呆滯中。by 綠衫民宿 單車小棧。

很怕再掉隊，all out衝刺拉上長埤湖上坡最高點，總算以第四位置跟著下滑天送埤，
下到天送埤前面有四個宇能的車友，不過Kevin沒接上，
沒法多想但相信他一定會追回來的，就盡量跟著宇能。

宇能的車友藝高人膽大，在天送埤接回三星市區的路段，藉著遊覽車破風拉到50kph，
在後面看著實在為他捏把冷汗，也只敢保持些距離跟著。
暢快的拉回三星市區後小集團稍稍放慢，Kevin大哥馬上接回來，果然勇猛！

接下來就跟宇能的四位車友輪車回濱海，沿途吸收前面集團落下來的車友，
在快到五結河堤路口停紅綠燈時，被玉蘭段拉開的其他車友組成大集團追回來，
感覺好像兔子被吸收的感覺，大家都是很拚再騎啊。

這下又形成一個蠻多人的集團，前後看至少有20人以上吧？
在即將彎進濱海前帶頭的宇能有拉一下強度，可能是想拉掉一些後面的車友，
還好保持在集團前中段的位置，稍拉一下強度還能跟上，
最後還是跟在前幾個經過第二檢錄站，轉回噶瑪蘭橋回到濱海。

下濱海後保持在前幾隻，前面輪個幾次後輪到我出來帶，就握下把盡量拉上40kph，
不過實在是經驗不足，不知是節奏問題還是怎樣，拉了幾分鐘後打pass想退下，
轉頭一看發現集團斷掉了@@...就放慢接回集團，就這樣不敢再出來帶了。

就這樣由宇能順順帶回終點的路上，集團速度快速穩定在40kph左右，
中間應該是剛跟遊覽車那位宇能的車友，又再度跟上砂石車後面拉50kph衝出去，
集團裡大家都驚訝出聲，經過了快90公里還能這樣操，真是太猛了。

越來越接近終點，集團有不安於室的感覺，也沒空轉頭去看這段時間拉掉多少人，
只能盡力保持在宇能的後面，看著身旁的Kevin蠢蠢欲動，
我知道他在等著想拉出去的時機，體力還有就一起玩吧！

即將接回頭城重劃區時，Kevin加速噴出去了，我也盡力抽車跟上，
藉著陸橋的上下速度拉到55kph，最後的火花啦XD，畢竟離終點還太遠，
彎進終點前還是被兩個宇能的車友追上，大家還煞有介事的衝刺進終點，太好玩了！
終於完賽了，成績是2：47：49，達成賽前預想的騎進三小時目標！
感謝宇能跟集團的眾車友。

不過好像玩過頭了，後面跟進的車友因煞車緩衝距離不夠，
衝過終點直接翻車在領成績台前，大家真的是太一頭熱了@@，希望這位車友沒事。
真的是一場好玩的賽事，騎完感覺熱血沸騰啊！希望明年還能繼續參加摟！

騎乘資訊：
騎乘距離：100.4km
完成時間：2：47：49
完成均速：35.9kph
平均踏頻／心跳：82rpm／160bpm
總排名／總人數：52／1422
M30組排名／M30總人數：27／487

20150419@鐵騎探索太平山

太平山是宜蘭縣內最高的森林遊樂區，每次上山來總被她的美所折服，
不論是陽光普照的翠綠鮮豔，抑或是雲霧飄渺的朦朧仙境，
都是令人流連忘返的風光。

對騎車的人來說，太平山也是非常適合練車的路線，
坡度非常平均在7%左右，連續上坡22公里也是難得的長度，
唯一比較可惜的就是要門票就是了@.@，不過門票也提供保險，算是保障摟。

這次陪騎TSLD所舉辦的鐵騎探索太平山，一方面因為去年已經參加過，
另一方面知道自己不需要進站補給，且TSLD這活動也沒有計時，
所以就沒特別報名，不過說實在到終點時看到香腸跟泡麵，覺得沒報名蠻可惜的XD。

早上五點半起床，在天送埤包子店買好早餐跟簡單補給，
便驅車前往土場，6:50組車準備完成開始騎乘，
由於活動並沒有特別規定出發時間，故路上已有許多人隨興出發騎乘。

剛過收費站附近，照片來自Mobile01。

就自己所設定的齒比跟心跳節奏往上爬，除了收費站下來買票外不落地，
沿途順順騎強度控制在160bpm上下，拜活動封路所賜，
可以放心超過雙黃線去選擇路線，專注在踩踏上很快就經過了中間遊客中心。

中間遊客中心，照片來自TSLD FB。

過中間遊客中心後有段稍平的路段，想換大盤加速但變速不順換不上，
只好掛上小齒提高轉速，越到山上感覺有點悶，每次低頭汗水就滴落到上管。
看著許多開心地騎乘在一起的車友，也感染到這歡樂的氣氛，
騎車真的是快樂的，不是嗎？

騎在這風光明媚的山路上，真的是很開心啊。照片取自 mobile01。

騎阿騎阿也過了官方第二補給站白嶺，想到去年在此休息時被拉鋸的女車友超越，
心裡暗暗佩服她能過站不停，不知不覺中也過了一年啊。
過白嶺後到見晴停車場約8公里，坡度也比前半段連續且陡，幾乎沒有喘息的緩坡，
練得好不好就看這裡了，去年在這段幾乎都無可避免的降低速度，
今年還能勉強維持差不多的節奏。

這段有些許10%左右的陡坡，謹記著陡坡放鬆緩坡再補的準則，
陡坡時放鬆肩膀輕握把手，專注在踩踏的順暢上，進入緩坡時迅速回到節奏上，
雖然還是能超越大多數的車友，不過也開始被幾個很有實力的車友超越。

看得出來腳有在用力啊，核心有沒有就不知道了XD。照片取自 Mobile01。

這段開始心跳開始時不時碰觸到168rpm(LT)的界線，
但在刻意控制強度下還能回到160出頭，代表體感強度還在可接受的範圍，
不過還是有要騎多遠才到見晴停車場的念頭出現啊...

就這樣順順騎過見晴停車場，事後看紀錄1小時50分破了PR十分鐘，
這幾個月的練車算是有點進步了，滑到太平山停車場後工作人員說天氣不穩定，
不開放騎到翠峰湖，騎到這裡也算有練到了，稍歇一下就穿起風衣下滑回土場了。

停車場終點，天氣還不錯，可惜無法進翠峰湖。

騎乘紀錄：
土場到終點停車場(22.9km)：1小時54分
均速：12kph
均心率：161bpm
均踏頻：58rpm(也太低@@...可見34-24騎太平山還不是我能駕馭的齒比)

以下是自言自語的感想...

今年二月開始練車至今，體認到騎乘實力反映在許多的面向，
而每個人程度不同，也顯示出不同的騎乘風格，
以太平山長22公里平均7%的坡度來說，差異10分鐘的實力，
均速差異大概只有1km/hr，齒比範圍約在21-28之間，
若雙方都維持同齒比不變攻山，平均轉速只差5rpm就能造成10分鐘的差異。

但這5-10rpm的差異，可能就決定了心跳率從Tempo到LT的差別，
對高手來說能維持兩小時LT的能力不衰退，但對我來說若開LT的強度，
就沒有能維持強度到終點的信心。

在訓練上要常開在LT上下的強度，才能對這強度更掌握，(噁~)
現在最常練習的區間還是在Tempo(Zone 3)，
也因此這次太平山都控制在這個強度，到最後都沒有太明顯的衰退，
但幾乎都沒有push到LT(Zone 4)的強度，騎完也沒有特別累的感覺。

就現階段的課題，除了Tempo或SST訓練，
要再加上每周至少一次LT以上的訓練，讓身體習慣強度並提高恢復力，
聽說高手都經歷過練到在訓練台嘔吐的經驗，
是說有幾次有練到有嘔吐感就是了(打SST就想吐也太弱)...Orz
繼續加油吧！

20150329@寂寞騎士團騎思源埡口

壯闊的埡口景致，襯著怵目驚心的開發與崩土。

肖想很久的思源埡口，在上週因雨殘念後，本週不死心的再排一次，總算得償所望～
至此宜蘭縣內主要的爬坡路線，只剩下蘇花段未收集而已，
看來是該找時間來排個一日宜花了XD。

羅東出發到思源埡口，根據騎過的車友一致指出，是宜蘭縣內單一目的地最操的路線，
(雙連埤上上下下搞個十次不再此限...)。
出發前沒特別心理準備，想說再怎樣也不可能比塔塔加難吧？
但事實證明，光看距離跟爬升，思源埡口略勝塔塔加...

早上約七點半泰雅大橋出發，六點半從家中出發緩緩騎乘，心跳不超過150bpm熱身，
繞到天送埤買個早餐，約七點十分到泰雅大橋涼亭，大家都到了。
吃早餐喇滴賽，大家對這行程都既期待又怕傷害，
在加油站廁所輕量化完，出來後星銘手痛已先出發，擔任兔子給集團追。

討論出發排位ing

出發後跟在阿傳後面追兔子，今天主要是排肌力訓練，但這幾天大盤變速不順，
所以給自己的功課是到留茂安前，維持34-11不變速，轉速低於45就起來抽車。
約在英士左右才追到兔子星銘，看來這兔子真的很會跑XD，之後就維持四人騎行。

爬坡時仔細感受重踩的迴轉，抽車時也盡量維持順暢，順順騎過棲蘭跟大同國中，
開始有較陡長的坡，抽車的頻率也開始增加，不過因重踩心跳僅維持在150bpm上下，
大腿開始有乳酸感的時候，還好預定休息的留茂安到了。

留茂安雜貨店是上四季平台跟南山前，沿途最後的補給點，
(好吧如果你願意騎上四季社區那個坡的話，四季是最後一個)
補水吃點身上的補給品，喇了半小時大夥不甘願的上路，
準備迎向今天最陡的路段，四季到南山。

順順騎過四季，在繼光橋彎上四季平台前再一次集結，
陸陸續續遇到一些車友，有昨天住棲蘭今天要騎到武陵入住的登山車友，
也有年輕車友要北進東進武嶺，六日環半島的(年輕真好)。

環半島的車友們，等待管制放行中。

相互打招呼打氣後，開始挑戰四季平台啦，看似平路實則為8-10%的坡，
可能因剛有重踩熱身，雖時速大多也只在10-11上下，但已是騎過最輕鬆的一次，
跟在俊隆哥後面抗過四季平台經過爽爽的下坡，爬上南山的路前遇到了管制。

看著整片坍塌的山壁讓人觸目驚心，執行工程的人員在近乎垂直的山壁上施工，
試圖將片片崩落的邊坡修補，不禁感嘆這條路還能維持多久呢？
等待約十分鐘後放行了，續行並感受一下目前身體狀況還行，
不像去年10月騎到這裡已經抽筋下馬，繼續往南山出發！

往南山路上最後幾個髮夾彎，稍陡都還可以抽上去，
還在慶幸這次狀態不錯，臉上跟身體居然開始遭受莫名的小蟲狂撞，
定睛一看居然是成群的蒼蠅，沒想到騎了三次南山，才第一次見識到南山蒼蠅的恐怖，
前方視線所及整片都是黑麻麻的蒼蠅，硬著頭皮低頭騎過，感覺雞皮疙瘩掉一地。

南山吃美味肉粽中，牛肉麵沒開殘念...

穿過恐怖的蒼蠅大軍，總算到達南山村，可惜美味的牛肉麵沒開，
只好到對面雜貨店怒吃茶葉蛋+肉包洩憤，看著隊友們香噴噴的肉粽，
想想還有16公里的上坡，忍不住再加碼一顆肉粽，希望等等不要在路上爆掉...

小香晨騎團+寂寞騎士合照，幾乎都是紅通通的。

在南山按摩腳拉筋等各種舒緩的招式都出爐了，大家把握喇哩的時間邊放鬆肌肉，
阿傳認識的小香晨騎團，提前我們約兩小時出發，原本也想挑戰思源埡口的，
考量回程體力後決定到南山折返，跟他們告別後大夥也準備繼續出發啦。

出南山的路一樣是8-10%的坡，直到完全離開南山村後才放緩，
兩旁開始進入高山的景緻，感覺有點像北橫往明池的路上，不過坡度比明池親民多了，
雖然只有4-6%的坡度，但由於前段爬坡的疲勞累積，只能維持14-15kph左右前進。

進入爬坡路段各人的節奏不同，只能數著自己的心跳往上爬，
兩旁的樹蔭遮著道路，日照不大的時候甚至會覺得涼，終於感受到星銘所說的涼涼ㄟ～
沿著層層蛋糕狀的髮夾彎往上爬，抽過了星銘所說的兩個1X%陡坡陷阱，
時速剩下11-12kph遊走，看著遠方山頂的基地台興嘆，不知要多久才爬得到？

小藍寶跟涼亭合照一下，終於完成埡口成就了XD。

還好隨著里程數超過75km，在力竭之前終於看到了埡口的涼亭，
終於到了期待已久的思源埡口！
陽光普照的藍天，彷彿在幫我慶祝著終於到達這個宜蘭跟台中的交界。

雖是大晴天但因海拔已經近2000m，稍歇就開始有點涼，
不一會大家都到齊，寂寞騎士首發思源埡口團，成功啦！

 

涼亭LDS並請重車騎士幫我們合照一下，紀念這第一次的難得經驗，
感覺雲層有變厚的感覺，怕山上天氣變化快，沒停留太久就穿上風衣往下滑了，
沒想到爬坡時適中的溫度，下山時讓我們冷到直哆嗦，
在把埡口當灶腳路線的星銘提供之私房景點拍完照，大夥就迫不急待滑回南山補充熱量。

很不錯的私房景點，希望下次騎完可以來這裡野餐休息。

到了南山快兩點，餐廳幾乎都沒什麼東西了，
隨便找了間看起來不太安全的炒麵、臭豆腐跟春捲，雖然賣相不怎樣衛生也堪憂，
不過大概是真的餓了，沒想像的難吃。

酒足(?)飯飽後滿足地下滑回家摟，順順地騎下四季留茂安，
本來這段不是排乳酸騎怎感覺節奏有點快？原來前面帶的是阿傳！
停下接個電話講沒兩分鐘，再抬起頭三個人已經在遙遠的山邊了，
只好用僅剩的力氣猛追一段，還好阿傳有放慢速度等我，在棲蘭前接回主集團XD。

會合後集團速度又拉高了，看來大夥都很歸心似箭，碼表里程數已經破一百三，
在這段偏下坡的丘陵段還是常拉到4-50kph，回家看棲蘭到泰雅這段均速32.9kmh...
在泰雅加油站這邊集合後跟大家say goodbye，
時速30拉回羅東的路上跟往常一樣感覺難熬，還多了許多小黑蚊，嘴都不敢張開，
艱辛的騎到家已經快五點，真是早出晚歸的一天啊Orz。

寂寞騎士埡口首發團，大成功！

里程／爬高：153.9km／2749m
完成時間／均速：10小時44分／14.3kmh
騎乘時間／均速：6小時44分／22.8kmh
平均心跳／最大心跳：143bpm／175bpm
平均踏頻：63

20150315@NS塔塔加

原本以為賽前的準備已經進步許多，但在大山前總會讓你瞭解自己的不足啊...(茶)，
賽前看了許多網誌的文章，也把自己的配速抓出來，
本來預估的完成時間在4小時15分左右，最後還是無法完成，
這也是第一次，沒辦法在自己設定的時間內完成的挑戰，太高估自己了XD。

經過賽前雖不算充足但總算開始的訓練，塔塔加的日子很快就到了，
前一日提前到水里報到後，就跟老婆女兒繞到久違的日月潭逛逛。
渡過了一個悠閒的下午，但長途開車比想像中的還耗體力。
在伊達邵碼頭逛的時候覺得很累，雖後續由老婆接手開回下榻的集集，
但晚餐在吃網路超推的牛肉麵時還是食不知味，
回到民宿整理安頓好，洗好澡才發現好多了，11點沉沉睡去。

Jenny：上菜上菜(敲碗ing)。

早上4:30鬧鐘響起還賴了下床，所幸前一天已把東西都準備好，
只需把衣服穿上就可出發，用過民宿老闆早起準備的元氣吐司跟堅果飲，跟老闆問清楚路，就順順騎往水里。約20分後到水里，沿著民族路橋到出發隊伍後，排得還算偏前面，
這次雖有認識的許大哥等一起參加，但因沒住一起，從頭到尾都自己行動，
氣氛很符合身上穿的寂寞騎士車衣啊。

剛出發沒多久，努力超越往前中(紅色車衣真顯眼，不過也很顯胖Q___Q)。

六點鳴槍出發，天才漸漸亮了，一出發就是蛇窯坡，大家都還沒熱開也就順順爬，
一公里約5%其實很快也就過去，正式進入前段28公里的丘陵地形，
這段路一直騎在陳有蘭溪的兩側，沿路所見都是河景跟宜蘭台七甲到土場很像，
不同的是台七甲河床都種西瓜，而陳有蘭溪河床好像都是砂石場XD。

沿途找尋節奏相差不多的車友跟隨，因為騎在身邊來來去去都是固定幾個，
慢慢發現每個車友類型都很明顯，除了實力相差很多，一下就噴走的以外，
上坡型的每次上坡都會超越我，然後下坡跟平路段再被我超越；
下坡平路型的下坡都會用很快的速度超越我，平路要跟在後面則需要出些力，
發現propel+跑0蠻會滑的，每次看沒什麼踩都滑得好快。

信義7-11附近，丘陵路段幾乎都騎在1263車友後面，propel+跑0滑超快的啊XD。

偏偏我又蠻容易被影響的，每次被超越都會不自覺地想跟上去，後來都得一直自我催眠：
照自己的節奏就好，不要被影響。保持著對大山的敬畏照著配速走，
第一個小時騎了25公里，約1小時10分過同富7-11，接下來要正式進入爬坡路段了。

過愛玉橋，孤獨的爬坡路段XD。

過同富後就是一路上坡到塔塔加了，到第二補給站前約29公里都是4-5%左右，
心裡想著兩個北宜，配速維持在16公里左右，邊騎邊吃掉一包能量包，
感覺沒很久就到第一補給站望高茶園，到此兩小時完全照著配速走，
衡量一下自己沒能力不進站，還是彎進去稍補個水歇個腳。

補根香蕉再次上路，雖覺得一直上坡多少有些壓力，
但腿力狀況還OK，也能維持在配速左右前進，隨著不斷地爬升，
身邊景觀也開始進入茂密的林蔭路段，雖無暇觀賞風景但也蠻舒服的。

進入爬坡狀態，內心小劇場中嘴角不自覺上揚。

經過同富隧道前看到在路邊的Kevin大哥，原來他身體不舒服折返開車幫老婆補給，
打聲招呼後續騎，此時漸漸感到身體的壓力，
剛好追上兩個外國車友，就跟著他們的節奏騎，發現要跟著就有些吃力了，
沒多久居然右小腿抽筋了，賽前不該鐵齒不穿壓縮小腿套的Q___Q。

強忍著不下車，想著網路上說過繼續踩抽筋就會過去，可是怎麼這麼久啊？
還好終究還是過去了，稍稍放鬆僵直的身體，兩個外國車友已拉開一段距離，
此時我也無力追上，就維持這這樣的狀態，所幸不久就到第二補給站了。

第二補放空中，還有時間照相就知道我多不想上路XD。

進站時剛好有醫護人員在幫忙噴肌樂，連要下車都有點辛苦，
連忙請他兩腳都噴一下，就算只有心理作用也好。
基於對剛抽筋的恐懼，再此多休息了一下，吃了碗丸子湯並舒緩一下大小腿，
想到還有最後最操的12公里，跟兩個最陡15%↑的坡，
雖然到第二補給站時間完全都是照著配速表在走，但看來要在目標時間完成很有難度。

騎出補給站沒多久，遠遠就看到有名的15%↑陡坡路段，
忐忑不安的接近，飛輪從抽筋後就是用28T在騎，退無可退了，上吧！！
騎進陡坡的時候維持著輕踩，怕再度抽筋，盡可能維持著協調的迴轉，
沒想到踩下去發現...沒有想像中的吃力！
看著旁邊的車友吃力地爬著，甚至有人爬不動定桿下馬，
這才發現原來新換的elite s在陡坡上比原本的PA-2順多了，讓我省力許多！

第二個15%↑陡坡，看到大砲不意外，這是"還好沒抽筋"的笑容啊XD。

順順地爬過第一個陡坡，第二個較短的陡坡馬上接踵而來，
有了第一個的經驗，很有信心的騎上第二陡坡，
果然想得沒錯elite s騎1X%↑的陡坡，在力量傳輸上更有效率，
讓我雖然時速不快，但順順爬過了這兩個陡坡。

接下來到終點的路段，雖平均坡度僅有5.3%，卻是整段路平均坡度最高的，
不知是高海拔乏力，還是腿力已經完全用完(總之是欠練)，
整段幾乎只能用10出頭的時速前進，甚至還下馬一次，
就感覺路不陡，但騎不下去的老症頭又來了，稍歇吃完能量包再上。

看這兩張就知道大家騎得多辛苦了XD。

頭低低爬沒辦法看風景，倒是一直注意夫妻樹到了沒，因為聽說看到夫妻樹就快到終點了，
身旁的車友就像是慢動作一般，幾乎都騎不快，
偶有還能維持不錯速度的車友超越過去，感覺就像被定格般遙遠。

賽前一周調低龍頭，感覺在越疲累的時候越明顯，
壓低騎姿的結果就是腰跟屁股的負擔變重，想抽車舒緩卻無力起身，
只能稍抬起屁股用奇怪的姿勢舒緩，無奈地看著時間流逝。

終於騎過夫妻樹，天空好藍風景很棒卻沒心情欣賞，
繼續低頭划著雙腳前進，看著碼錶的時間即將到4小時30分，
心急卻沒有太多餘力，好不容易盼到平路稍稍加速，就這樣滑進終點。

終於進終點！解脫啦！

成績揭曉剛好騎進4小時半，脫卡放好小藍寶就攤在草皮上休息，
身邊的車友還好心的幫我拿波羅包，休息了一下在終點繞繞，也看到許多單車名人，
後來Celia進終點也跟她&Kevin聊了一下，拍個照紀念就準備下滑了。

賽後思考未能達成目標時間的原因，主要是高估了自己的恢復能力，
因抽筋第二補給站休息的時間也由原訂的5分鐘，增加到12分鐘，
第二補到終點的均速僅10.87km/hr，也比預估的慢。
若沒鐵齒穿上小腿壓縮帶，是不是就不會抽筋了呢？還是會換成大腿抽？
若丘陵段能再push一點，是不是就能給後面更多緩衝的餘裕？

總是想著如果這樣就好，那樣就更好，但也只能期盼這些經驗能讓下次更成長。
就結果來看雖然不如預期，但已經是到目前為止爬坡賽最好的成績了，
看前60公里紀錄跟賽前配速完全符合，均心跳數據也表示已盡力，
接下來的東進是更艱鉅的考驗，期許自己能吞下訓練的課表，再進步摟！

NS塔塔加：
里程／爬升：70.7km／2505m
完成時間／均速：4小時29分24秒／15.77km/hr
騎乘時間／均速：4小時11分／16.9km/hr
平均心跳／最大心跳：164bpm／175bpm
平均踏頻：73

總排名／總人數：227／1586
組排名／組人數：53／298

夫妻樹，下次一定回來看你！

20150314@NS塔塔加-賽前準備

塔塔加最著名的夫妻樹 - 美圖取自網路

從看到NS官網公布山冠王的活動開始，就把它當作今年努力的目標，
要拿到山冠王要在2015年依序完成塔塔加、東進武嶺跟西進武嶺。

西進武嶺在去年9月已經成功挑戰，而塔塔加跟東進武嶺都是沒走過的路線，

三條路線中難度最高的，當然非堪稱台灣自行車的聖杯 - 東進武嶺不可，

要在時限內騎完對現在的自己來說是非常困難的。

但既然目標都定下來了，就看如何讓自己進步摟。

首先要面對的是期待已久的塔塔加，從南投水里一路上爬到玉山塔塔加遊客服務中心，

堪稱是台灣三大經典爬山路線（阿里山、塔塔加、武嶺）。

去年從陽金P字道後，扎扎實實的休了三個禮拜完全沒碰車，讓自己好好Refresh一下。

一月中開始準備，過年又是每年最忙碌的時候，還是盡量擠出時間來騎訓練台，
要工作要帶小孩要做家務等等，沒時間只是藉口，不管外面颳風下雨冷鋒過境，
只要撐過最煎熬的踏上小藍寶這個動作，都能在短時間內達到訓練的效果。

隨著越來越習慣使用訓練台，也開始在上面測試一些沒玩過的課表，

從基本的迴轉速訓練、Tempo、到TABATA、SST等等，
但還不敢嘗試VO2MAX這種據說會操到吐的恐怖課表，

給自己的小目標，在九月西進武嶺前要累積100次的訓練台訓練，
希望能讓自己的騎乘實力穩定提升。

塔塔加前完成的課表，說實在上路騎還真不多...@@。

至於配合訓練台的娛樂呢？一開始我是會邊看電影邊騎，
後來發現很難集中精神在目標課表上，會流於騎得太輕鬆怠惰。
於是開始找一些適合訓練的影片來看，有看過環法經典等等，
雖然會有振奮激勵的效果，不過多少都會有點分心。

最後有找到適合訓練台的訓練影片，有不同的課表可供選擇，
甚至還有提醒你注意轉速，撐下去等效果，很適合操作特定科目的時候服用，
每次騎完都會有很精實的感覺啊XD，有興趣可參考Turbo Training。

大概就是這樣的FEEL，有沒有很像在健身房騎飛輪XD。 - 取自Turbo Training。

於是塔塔加前在訓練台上確實地做了22次訓練，除了有些RR的輕鬆恢復騎乘，
大多都是Tempo以上的菜單，僅嘗試兩次SST跟TABATA。
但因這段時間沒有太多的時間外出騎車，從過年就感冒直到年假完才好轉，

也不敢全力騎怕又復發，期間喉嚨一直有發炎的感覺，

只要開長途車都會有感覺，所幸沒有其他感冒症狀。

面臨今年這些進階的活動挑戰，當然設備也想稍微升級一下，
而單車設備上一直想升級的，首要就是輪組了，

每次都聽說xx輪組如何輕如何硬，均速可以快多少長途省力幾%，

都讓我覺得太神奇了！不升級來看看怎麼行？

本來想一次到頂直接買一級鋁輪，省得以後胡思亂想，

後來考量自己不是多愛惜東西，輪組也常常需塞到後車廂載來載去的，
難免會有碰撞小傷痕，若買個兩三萬的輪組到時怕東怕西的，也很麻煩。
自己也不是什麼神腿，踩不踩得出差異還不知道，

還是買個平價好的二級輪組較實際，至少拿來東奔西走也不會心疼。

剛好過年時看到二手平台有車友拋MAVIC ELITE S，輪組本身評價很好價格也漂亮，

是很均衡又不需花太多心思照顧的輪組，幾乎沒考慮就喊收了，

拿到輪組仔細擦拭後發現真的是里程數很少的輪組，拿到車店裝上11-28飛輪，

就開心地等待好天氣的日子出去體驗了。

小藍寶換新鞋!!MAVIC ELITE S上身!!

好不容易等到周末老天爺也賞臉，出門試騎幾個小山的路線，

說真的....感覺不太出來差異耶。想想一定是沒穿卡鞋的緣故！(過年忘記在老婆娘家)
等到卡鞋回來又試騎了幾次，還是感覺不出來明顯的差異，

爬坡...還是很累啊，速度是有比較快，但還不到能明顯感受出來的程度。

掛大盤爬坡沒有像以前，迴轉速稍拉起來後會有點慣性的感覺，

反而是覺得每下踩下去都要差不多出力，抽車...肉腳還不太會抽車，

最大的改善是下坡穩定度提升非常多，上把位煞車變得很有把握，安全性提升了不少。

終於認清自己不是敏感的類型，從原廠輪換到差異快500g的elite s都沒感覺了，

還是努力練車卡實在啦。

就這樣裝備跟腿力(？)都有升級的情況下，體重也降到跟武嶺前差不多的71KG，
準備的過程雖有許多可改進的地方，但也是下次調整更好的經驗，
挑戰塔塔加的日子即將到來，加油吧！

家人的陪伴與加油，是安心訓練&挑戰最大的幸福。

很喜歡這張照片，訓練的辛苦終將迎向光明啊。

20141207@新陽金P字道

寂寞騎士再度出征

2013年的陽金3P是我所參加的第一個登山賽活動，賽前忐忑不安地去探路，
認真的思考如何配速如何完騎，最後騎出自己意料之外的5hr30min，
給了我挑戰的勇氣，讓我知道如何準備，從此不再畏懼登山賽，去年遊記按此。

今年有了車隊朋友可以一起騎，FB討論時當然毫不考慮就報名下去，

一方面想看看今年騎小藍寶公路車的差異，以及自己這一年來有沒有進步。

沒想到今年的路線做了更動，雖少了風櫃嘴&冷水坑的經典路線，

但也增加了青山瀑布跟中湖戰備道等陡坡，總爬升維持約2200m，
而總路程也因繞道北海岸而增加了約10公里，可謂是上下坡平路綜合型的路線。

隨著活動日期的接近，卻沒有去年積極的探路跟練車的動力，
從11月初的北高後平日幾乎都沒練車，只有假日有一搭沒一搭的騎，
活動前一周車隊安排北蘭3P，當作陽金P字道的預習。

騎石牌的時候還精力充沛，爬淡大的時候，中後段就已經有軟掉的感覺，
最後爬雙連埤，非常淒慘的氣力完全用盡，下馬數次用拖的拖到山上，
這時就覺得不妙了，去年冷水坑推車的回憶彷彿歷歷在目...

時間這麼緊迫也沒辦法怎麼抱佛腳了，只好對新路線做好功課，
準備好補給跟BCAA，放鬆心情就當作是去郊遊摟。

前一天在中壢老婆哥哥家接妹妹，晚上借宿中壢，隔天早上鬧鐘設03:45，
沒想到因為設太早就按掉繼續睡了@@，再醒來已經是04:50了，啊喲我的天...
迅速著裝三步併作兩步跳上車，一邊從中壢開車到天母的路上還一邊換車衣褲，
人的潛能真是無限啊XD。

有車隊真好Q___Q，有車隊的孩子像個寶，感謝信忠。

停好車整備好向天母棒球場騎去，又像去年一樣先頭部隊已經從對向騎過來了，
到會場還好車隊已經幫忙報到，感謝文義阿傳牛哥贊銘祐凭相等>"<，
跟阿傳拿好號碼牌別好，就跟大家一起排隊出發摟。

彎上仰德大道，稍稍保留地找節奏往上爬，車隊的大家都沒騎過這路線，
很客氣的跟在後面。文義大哥很帥氣的用塑膠袋把補給掛在彎把上，
還問我怎麼騎這麼保留，沒辦法後面還有好多坡要爬啊，
第一座山要克制好自己往前衝的衝動，盡可能地保留體力啊XD。

呼呼哈嘻往上爬中，旁邊是早餐掛彎把的文義大哥XD。

爬過星巴克進入第一P的重頭戲，也漸漸找到爬坡的節奏，
在這段往小油坑的路上開始有些略陡的坡，慢慢找機會超越前面的車友，
隨著天漸漸亮起，看著台北市醒來的同時也爬到了小油坑，
回過頭尋找隊友們的身影，因為車友太多也失散了，就順順爬上二子坪準備下滑吧。

還不算太陡的巴拉卡，還敢用上把下坡。

在二子坪穿上外套喀掉第一包補給包，順順滑下從沒騎過的巴拉卡，
感覺路不寬也略有潮濕有點危險，但汽車不多若騎上坡應該是不錯的一條練車路線，
就這樣彎過興華派出所，進入第二P的路線。

身邊的車友強度開始拉高，感覺進入爬坡的時候速度都好快，甚至被女車友超過@@...
身體到目前為止沒什麼異狀，但知道接下來有幾個陡坡在等著，就保持著騎丘陵的節奏，
就這樣到第二補給站前的陡坡，看起來像面牆一樣，但還爬得上去，
身邊的車友在此也都頂得住爬上去，爬著爬著就進入預定要休息的第二補給站。

收起風衣水連一罐都還沒喝完，為了接下來的路程還是把水補滿，吃了兩個餐包跟香蕉，
再度上路啦。稍補能量以後要迎接第二P的重頭戲，青山瀑布坡，1.6公里爬升144m。
邊騎邊做心理建設，看到坡的那瞬間還是抖了一下，怎麼這麼像牆壁啊XD。

爬爬爬，開始進入重頭戲摟。

重點不像一般的陡坡，爬完還有能讓你稍喘的路段，青山瀑布這將近兩公里都是陡坡，
只好低著頭放鬆肩膀上身，想辦法用最有效率的方法抗上去，
還有陡到前輪快浮起來的感覺，趕緊壓低上身，苦笑著看一堆大砲在此拍照。

陡坡三連拍，感謝FunBike攝影。

身邊開始出現下馬的車友，可見這坡真的夠嗆，低著頭盡可能找最不陡的路線前進，
爬著爬著看到前方有拍照請微笑的牌子，還真是無奈啊，這坡要笑得出來還真不容易，
還好過了這裡青山瀑布的陡坡段就結束了，還真多人在坡頂路邊休息，
氣力還夠不停趁下坡段休息繼續上路吧。

騎過第二P最後的丘陵段，進入市區轉入熟悉的北海岸路段，馬上就有略微的逆風來迎接，
跟著前方的車友小集團前進，有個很猛的火車頭沿路都用32左右速度在帶，
讓大家能很輕鬆地用比預期快的速度前進，接近金山市區時我也出來帶了一下，
結果一彎入陽金那位火車頭先生就掉了@.@...

進陽金公路後，感覺從平路進入爬坡路段，肌肉特別的吃力，
這時候練得好不好就特別看得出來，身邊的車友有些已經用個位數的時速在爬，
有些還是踩著輕快的迴轉速飛快地前進，我吃力地踩著迴轉，
撐到過八煙的第四補給站，下來上個廁所調整一下節奏，
吃完最後的補給包跟香蕉餐包，趕緊出發摟。

太陽出來啦，汗如雨下的陽金上坡，大家的臉都很臭啊XD。

陽金跟宜蘭的石牌縣界差不多，都是10出頭公里爬升穩定約4-6%，
身邊的車友已經很少看到能快速上坡的，幾乎都在頗吃力的狀態，
找個速度差不多的車友跟著，勉力維持時速不低於12，感覺很硬但還能繼續下去，
一路上不斷跟自己對話，想辦法從身體裡面把能量維持住，保持最放鬆的方式繼續爬。

放鬆放鬆，進入冥想狀態ing

爬過馬槽橋就知道陽金段在沒多久即將結束了，接下來就是最後的大魔王-中湖戰備道。
即將轉進中湖的彎道有工作人員指引，我也在彎道處稍事休息，做最後的補給，
做好心理準備挑戰這最後800m，爬升72m平均坡度9%的惡魔坡。

看著身邊車友還在車上跟當步兵的大概一半一半，
感覺下自己身體的狀態，雖然已經感到疲憊但大腿跟腰的狀態都還OK，
所以能量拿出來ALL OUT抽車了啦，中湖的陡坡一坡接一坡，
雖都不長但已經是強弩之末，沒辦法做出流暢的抽車動作(是說有練過流暢的抽車嗎@@?)
時速也在6-7之間徘迴，只是勉強不讓自己從車上掉下來而已。

慢動作抽車四連拍，還好我沒有慢到摔車。

熬過了最後的陡坡，撐過去了沒下車啊!!!順順地滑下坡，滑進夢幻湖停車場，
結束了這87公里的挑戰，進終點的時候怎好像結婚時新郎新娘在進場一樣的感動啊。
領了成績出乎意料居然騎進4字頭，比預期的好，滿足的吃了美味的貢丸湯，
我覺得今天這趟下來要瘦還真難啊...

進終點啦，喔耶。

跟陸續進來的隊友會合，心滿意足的拍了隊旗的合照，希望大家都拿到滿意的成績，
期待下次再跟寂寞騎士一起挑戰喔。

這次陽金P字道騎得比上周北蘭3P好，事後想想應該是歸功於不爆衝，
山路最重要的還是配速，若可能一直控制在出力7-80%能維持最久，
若火力全開的話除非是接下來沒有山路了，不然絕對會在下座山頭嘗到苦果。
再來這一年來累積的經驗，也比較抓得到補給的時機，補得剛好沒爆掉，
才能完成自己設定的不牽車，成績進步的目標。

2014 NS陽金P字道
距離：87.28公里
完成時間：4hr56min
騎乘均速：17.7km/hr
總排名/總人數：275/2023
組排名/組人數：60/352