20150419@鐵騎探索太平山

太平山是宜蘭縣內最高的森林遊樂區，每次上山來總被她的美所折服，
不論是陽光普照的翠綠鮮豔，抑或是雲霧飄渺的朦朧仙境，
都是令人流連忘返的風光。

對騎車的人來說，太平山也是非常適合練車的路線，
坡度非常平均在7%左右，連續上坡22公里也是難得的長度，
唯一比較可惜的就是要門票就是了@.@，不過門票也提供保險，算是保障摟。

這次陪騎TSLD所舉辦的鐵騎探索太平山，一方面因為去年已經參加過，
另一方面知道自己不需要進站補給，且TSLD這活動也沒有計時，
所以就沒特別報名，不過說實在到終點時看到香腸跟泡麵，覺得沒報名蠻可惜的XD。

早上五點半起床，在天送埤包子店買好早餐跟簡單補給，
便驅車前往土場，6:50組車準備完成開始騎乘，
由於活動並沒有特別規定出發時間，故路上已有許多人隨興出發騎乘。

剛過收費站附近，照片來自Mobile01。

就自己所設定的齒比跟心跳節奏往上爬，除了收費站下來買票外不落地，
沿途順順騎強度控制在160bpm上下，拜活動封路所賜，
可以放心超過雙黃線去選擇路線，專注在踩踏上很快就經過了中間遊客中心。

中間遊客中心，照片來自TSLD FB。

過中間遊客中心後有段稍平的路段，想換大盤加速但變速不順換不上，
只好掛上小齒提高轉速，越到山上感覺有點悶，每次低頭汗水就滴落到上管。
看著許多開心地騎乘在一起的車友，也感染到這歡樂的氣氛，
騎車真的是快樂的，不是嗎？

騎在這風光明媚的山路上，真的是很開心啊。照片取自 mobile01。

騎阿騎阿也過了官方第二補給站白嶺，想到去年在此休息時被拉鋸的女車友超越，
心裡暗暗佩服她能過站不停，不知不覺中也過了一年啊。
過白嶺後到見晴停車場約8公里，坡度也比前半段連續且陡，幾乎沒有喘息的緩坡，
練得好不好就看這裡了，去年在這段幾乎都無可避免的降低速度，
今年還能勉強維持差不多的節奏。

這段有些許10%左右的陡坡，謹記著陡坡放鬆緩坡再補的準則，
陡坡時放鬆肩膀輕握把手，專注在踩踏的順暢上，進入緩坡時迅速回到節奏上，
雖然還是能超越大多數的車友，不過也開始被幾個很有實力的車友超越。

看得出來腳有在用力啊，核心有沒有就不知道了XD。照片取自 Mobile01。

這段開始心跳開始時不時碰觸到168rpm(LT)的界線，
但在刻意控制強度下還能回到160出頭，代表體感強度還在可接受的範圍，
不過還是有要騎多遠才到見晴停車場的念頭出現啊...

就這樣順順騎過見晴停車場，事後看紀錄1小時50分破了PR十分鐘，
這幾個月的練車算是有點進步了，滑到太平山停車場後工作人員說天氣不穩定，
不開放騎到翠峰湖，騎到這裡也算有練到了，稍歇一下就穿起風衣下滑回土場了。

停車場終點，天氣還不錯，可惜無法進翠峰湖。

騎乘紀錄：
土場到終點停車場(22.9km)：1小時54分
均速：12kph
均心率：161bpm
均踏頻：58rpm(也太低@@...可見34-24騎太平山還不是我能駕馭的齒比)

以下是自言自語的感想...

今年二月開始練車至今，體認到騎乘實力反映在許多的面向，
而每個人程度不同，也顯示出不同的騎乘風格，
以太平山長22公里平均7%的坡度來說，差異10分鐘的實力，
均速差異大概只有1km/hr，齒比範圍約在21-28之間，
若雙方都維持同齒比不變攻山，平均轉速只差5rpm就能造成10分鐘的差異。

但這5-10rpm的差異，可能就決定了心跳率從Tempo到LT的差別，
對高手來說能維持兩小時LT的能力不衰退，但對我來說若開LT的強度，
就沒有能維持強度到終點的信心。

在訓練上要常開在LT上下的強度，才能對這強度更掌握，(噁~)
現在最常練習的區間還是在Tempo(Zone 3)，
也因此這次太平山都控制在這個強度，到最後都沒有太明顯的衰退，
但幾乎都沒有push到LT(Zone 4)的強度，騎完也沒有特別累的感覺。

就現階段的課題，除了Tempo或SST訓練，
要再加上每周至少一次LT以上的訓練，讓身體習慣強度並提高恢復力，
聽說高手都經歷過練到在訓練台嘔吐的經驗，
是說有幾次有練到有嘔吐感就是了(打SST就想吐也太弱)...Orz
繼續加油吧！