20181202@2018陽金P字道

連續幾年冷雨的天氣，讓車友們對這個曾是北部最熱門的爬坡賽降溫不少，報名階段在車友群組詢問大都回應冷清，怕到時從宜蘭上去又沒得騎。直到當週查詢週末天氣，得到晴朗的答案，便開始積極安排當天陪騎的時間，週日跟老婆告假半天，盤算著好天氣完騎再開車回到宜蘭，不塞車應能在中午左右回來。

當天早上凌晨快五點起床，準備好早餐咖啡往台北出發，到台北準備好已差不多6:00，看來是來不及跟集團一起出發。想說爬坡賽應該沒差吧？沒想到約06:15到天母運動公園時已幾乎沒什麼人了，後來才知道今年報名人數才600人，沒幾分鐘就跑光了。

急忙加快腳步追上，畢竟今年第1P行義路上二子坪是沒騎過的新路線，若沒有人能跟可能會迷路的啊。所幸開始爬坡便追上參加活動的車友，這段爬坡感覺比以前仰德上還陡，不過剛開賽還算有力，大概抓FTP 90%順順地上去，為後面的賽程作保留。

因為晚出發，一路上不不斷超越車友，還遇到14年洄瀾300認識的許大哥，打了招呼小聊一下就繼續照自己配速爬。整路看下來，有號碼牌跟陪騎的車友大概有一半一半，可見只要天氣許可，願意參加陽金P的車友還是很多的，主辦單位應該認真考慮換個舉辦時間，不要再堅持了...

就這樣推到二子坪，拉上背心拉鍊就直接下滑，巴拉卡下坡這段因為樹蔭較多，地面感覺比較溼滑，就保守的盡可能順暢下滑。開始進入第2P，身邊的車友開始比較稀落，身後偶而會有跟上的車友，不過進入爬坡段又因各自速度不同再度拉開，感覺今天就是不斷地獨推...爬坡賽嘛。

青山瀑布還是一如以往的陡，不過還撐得過去沒落地，心裡想著今天應該可以不休息直接完騎吧？進入北海岸平路段，平路有點微逆風，剛好跟到一男一女兩人的小集團，男生在前帶領速度也不錯(後來才知道是有名的蛋同學)，就順順跟著偶爾出來輪一下。

女生的實力也不錯偶而也會出來帶，不知不覺我們後面就也跟了一小批車友，不過會出來輪也沒幾個就是，大概想為後面的陽金坡作保留吧。觀察一下自己出來帶的時候心律還能在160bpm以下，跟瓦數還沒脫鉤的太誇張，能帶就盡可能帶吧。

就這樣帶著小集團從快進入金山市區，到過金山消防隊開始爬坡前，同向車道突然有台轎車要左轉，就這樣臨時停在集團前，我趕緊出聲警示並從左側超越，同時大家都大聲提醒，但還是聽到有人煞車不及跌倒的聲音。因為騎在集團最前面，轉頭看一下還有幾人抽車跟上，就繼續領騎了，希望那位車友無恙。

不久進入陽金爬坡段，這段雖然路看起來大條很緩，其實卻是陽金整段最陡，保持著自己的節奏繼續順順爬著，就這樣撐過了。此時發現身後車友都不見了，陽金中段開始越來越緩，身體感覺還游刃有餘，就掛上大盤催一下，越騎越過癮，又回到第1P不斷超越車友的感覺。

騎在無比晴朗的陽金公路上，和煦的陽光及被風吹撫的芒草們，彷彿在鼓勵我享受這時刻，於是抬起頭在這緩上坡，忘記了喘息忍不住越騎越快，貪婪的望著想把這一切都印在腦海裡。雖然沒有報名，但通過山頂計時終點後還是被制約般地停了下來，坐在小油坑停車場，回味著這路程的種種，像是跟山的對話...

感謝一路上辛苦拍照的各位攝手，讓小弟能有照片為這一刻留下紀念，雖然因為胖了幾公斤，爬坡速度一定較慢，不過到最後1P還能維持FTP90%強度而不勉強，騎完還有意猶未足的感覺，真的是很享受今天的騎乘。

Strava上的路段計時

2018 陽金P字道陪騎資訊
騎乘距離：86km
總爬升：2208m
完成時間：03:47:11
完成均速：22.7kph
ARPM：77rpm
AP／NP：189W／222W

20181004@Zwift - WBR 3 Laps Flat Race Reverse

2016年3月開始騎ZWIFT，到現在也過了兩年半，發現自己越來越依賴它，出門外騎的次數也直線下降。身體習慣了踩訓練台這種持續輸出後，做一樣的功率踩台均心跳反而比外騎還低，在家踩台穿件車褲心跳帶就可以上了，對家有小孩的上班族來說，還有什麼更有效率又省時省事的訓練方法呢？

剛開始ZWIFT只是為了有個畫面，讓訓練台時光能夠比較快打發。然後發現ZWIFT課表選擇多到不行，就練了課表一陣子。原本覺得自己能力不足，所以幾乎不參加線上團騎或比賽，TTR開始舉辦團騎後，因為都是台灣人居多，強度也適合自己，所以就習慣參與每週二四晚上TTR的訓練。

唯一一次的TTR no.1，雖然是撿到的不過還是很爽。

TTR久了，對參加ZWIFT活動沒有那麼恐懼，陸續也參加了許多其他的活動，有新地圖路線活動，WBR系列活動等等。發現跟著活動騎很有激勵的感覺，不知不覺強度一直累積，騎乘實力就增加了。

每年總是會有厭車的時候，不管是剛好那陣子工作壓力較大，身體狀況不好，或者是單純的練到有點厭倦了。這時沒耐性在訓練台上待這麼久，剛好用ZWIFT的比賽維持強度，比賽長度不計一個禮拜只要參加個兩次，就維持體能不下滑又能保持新鮮感。

酣暢淋漓的比賽後，看到FTP成長的訊息，真是感動..

這是第一次記錄ZWIFT的比賽，名次並不漂亮，不過因為第一次跟台灣有名車手同場比賽，覺得是值得紀念的，就寫文記錄一下。


這比賽是Waptoia的Flat Reverse繞三圈，ZWIFT的比賽是分ABCD組，通常AB組一起出發，對B組的選手來說，簡單講就是盡力跟著A組領先集團越久越好！開賽後果然照慣例拉出領先集團，沒跟上的AB組等於一開始比賽就結束了。

第一圈的重點路段撐完開始下坡，幸好我還在...

騎過丘陵段與反向的瀑布上坡，還是將近20人的大集團。快速瞥過同樣是B組的對手還有5個在集團內，都是名字看起來很厲害的外國選手。而A組裡面有4個台灣選手，兩個e-ma車隊，台灣最強警官以及知名FTL車隊NO POWER選手。

能跟這些高手在同一集團內比賽，讓我熱血沸騰！期間偶有選手突圍，旦集團保持穩定的速度就輕鬆把兔子追回。進入第二圈開始丘陵段前，又有日本兔子突圍後馬上強度提升，集團開始慢慢瘦身，過鐵橋段已分散成幾個小集團。

難得的台灣選手排排站畫面

此時突圍的日本兔子跟主集團還有著10秒左右的差距，日本選手能力強的很多，但大多體重在55-65間居多，這樣的體重在ZWIFT的平路比賽要靠功率拉出差距單飛到終點是非常困難的。所以這時集團內其他A組成員也不著急，就是穩定維持4出頭的推力比，果然半圈內又把日本兔子回收了。

第二圈還沒騎完集團已瘦身到10人左右，集團內B組的對手也只剩下一人，還真慘烈啊...行過海底隧道進入第三圈，我知道最後的重頭戲要來了，果然還不到洞口瀑布前就有兩員台灣選手7-8w/kg拉出突圍，我不自量力的想接上去，但因第一時間沒有吸到屁股，7-8w/kg的輸出我只有幾秒的能力，這時我跟突圍兩人只有1秒的差距，而後面的主集團也差我1秒，就這樣尷尬地卡在中間維持了10秒，主集團以5-6w/kg穩定壓上來，而我就差那一口氣無力跟上！

即將進入第三圈，暴風雨前的寧靜。

就這樣看著主集團接上突圍兩人，跟我的秒差就從1秒..2秒..迅速拉開。趕緊重新調整呼吸，瞥一下後面的集團距離我還有1分1X秒，，我知道接下來將近一圈只能靠自己ITT了。ITT的過程是很單調的，就是盡力維持將近4w/kg的輸出，保持呼吸的節奏順暢。努力不被後面的集團追到，同時希望前面集團的B組對手從領先集團掉出來就是XD

只是最後人家還是穩穩地跟著第一集團完賽了，而我終究還是沒被第二集團追上就是，就維持這樣的順序進了終點，拿到B組第二，應該也不算讓台灣郎太丟臉吧。

最後成績。

看到成績前還抱著一線希望領先集團那B組對手，可能會因w/kg超過4.0被歸到A組，結果人家才3.9比我還低，但功率竟然有347瓦果然是外國大隻佬。不過跟不上集團是自己能力問題，記取教訓下次再加油啦。

20180714@夏季KOM - 東進武嶺

睽違三年的東進武嶺，是很適合拿來檢驗自己的路線。不過跟那些體脂15%以下的爬坡猴們比起來，潛意識裡還是有著胖大叔靈魂的我，想起大禹嶺那令人敬畏的陡坡還是會頭皮發麻...幸好有一群志同道合的車友一同挑戰，讓這趟魔王般的路線增添許多樂趣。

投宿在花蓮國軍英雄館，房間比想像中的寬敞乾淨許多，兩人房的價位卻提供了兩張雙人床，晚上睡得超好！而且櫃檯的服務不錯，幫我們這群一大早四點多就要出發的單車客爭取，請廚房提早幫我們準備簡單的早餐，超推啦！

房間view也不賴喔！

放行前一直沒有擠到很前面的位置，放行後小衝了一陣沒看到第一集團，只看到三三兩兩的小集團。本想就此放慢節奏，卻不料車隊的大魔王俊智打定主意要追擊第一集團，就...跟著衝了！

剛開始光跟著就蠻吃力，後來加入幾個實力不錯的車友，形成6人追趕集團，當下覺得pace太快，不過頭都洗了就跟下去吧。就這樣居然在即將進天祥時，追趕上了第一集團！看了下放行後均功220W，東進武嶺開始就以SST強度衝了快一小時，心裡其實是很忐忑的。

往西寶爬坡段，還跟得上笑得出來

進天祥感覺第一集團還在輕鬆騎，趕緊調整狀態做補給，正式進入東進爬坡段，就看到穿著Gusto車衣的職業車手黃文忠，跟另一個小鮮肉加快腳步離開集團。砧砧自己的斤兩，還是按照自己的能力配速走罷。

過西寶集團還算平和，本以為進入丘陵段可以稍歇，沒想到魔王俊智再度加速，只能硬著頭皮跟上。沒想到過了洛韶的爬升段，俊智的速度開始慢下來，應該是前段衝太猛需要調整，超過他之後我也放慢，照自己舒服的節奏騎，畢竟路還長得很。新白楊後是比較平坦的路段，剛好跟到一個舒服節奏的車友，開啟跟隨省電模式，偶而也出來輪替一下，讓我能在丘陵段不會太偷懶。

感謝車友補給團幫忙拍下的照片

感謝補給組贊銘這次超優的動態補給，讓我整路完全不用停下來補給！在碧綠動態補給，接下贊銘拿的香蕉跟補滿的水瓶，放行後至此近三小時，已是個人最佳紀錄的均功207W。但也開始感到疲勞，於是打定主意再稍微放慢點，為後段賽程做準備。

拿到香蕉了，衝啊啊啊...(狀態顯示為已無力)

爽快地下滑歇歇腿後再爬回關原，把贊銘的愛心RED BULL猛灌下去，希望它能像廣告般給我雙翅膀。面向最後的大魔王，轉上大禹嶺，來吧！進入動不動就10幾%的陡坡段，只能在坐墊上扭來扭去，擠出更多的力氣來，我還是沒有領略陡坡的攻略法，只能硬幹無法用技巧彌補。

這時追上一個香港的年輕選手拉鋸，每次進入較緩的路段，我就拉近跟他的距離，但一進入連續10%以上，就又被他抽車拉開距離，怎麼看人家抽車都很協調，我自己抽就要死不活...

頭低低無力騎，感謝TREK

終於在過飛鷹山莊後，不敵某個連續陡坡下馬了，不落地東進武嶺失敗Orz(是說原本也沒打算挑戰)。下車時香港車友還出聲鼓勵我，其實頭昏眼花中也不知道說了什麼，應該不是在幹譙我沒辦法跟他勝負吧。

小風口前緩坡段總算可以稍歇一下，但小風口後就騎騎牽牽了，沒辦法人就是這樣，第一次總是比較矜持一點，後面就熟能生巧了(喂~~)。魔王俊智踩著緩慢的迴轉把牽車的我輾過，還嗆了一句"幹嘛等我？"。這口氣怎麼吞得下去！？立馬上車追啊！

騎到臉部抽筋中，感謝ZIV

說是這樣說，遇到陡坡身體還是誠實的，就這樣跟俊智維持著看得到追不到的距離，感謝魔王的激勵讓我後段勉強能HOLD住，不至於太放縱直接牽到武嶺。經過松雪樓只剩最後1km多的考驗，俊智跟香港車友都在目視範圍，但陡坡還是讓我再度下來牽了一次，看他們倆都努力抽車渡過，非常佩服他們的強韌。

終於，3275我又來了！雖然無法不落地的攻克，但這成績已經是達成自己的高標，不能再要求更多了！下滑到小風口停車場跟幫大夥張羅泡麵咖啡的贊銘會合，大家熱烈地討論著賽程中的種種。看著還在努力上爬的車友們，細細品味著這段旅程，我知道我會再來挑戰的！

2018 夏季KOM東進武嶺騎乘資訊 (僅計算放行後)
騎乘距離：86km
總爬升：3466m
完成時間：04:58:05
完成均速：15.9kph
ARPM：78rpm
AP／NP：187W／201W
總排名／總完成人數：12／560
組排名／組人數：2／196

20171231@年度總結

今年年初啟動訓練的比往年早，二月就開始較規律的踩訓練台，不過都是打消脂用的有氧強度。從三月開始吃了一輪去年打過的脆瓜大四週提升FTP20瓦課表，雖然FTP沒有成長(也沒測過FTP啊)，但有感覺狀態回來不少！

三月底亂入拜訪蘭陽跟著第一集團回終點，幾次直達思源埡口，加上四月底追風100總排六的成績，有感覺到自己的有氧能力進步了，外騎的有氧天花板大概在三小時接近190瓦上下。

接下來雖目標在武嶺3:30，但並沒有做什麼針對性的訓練，平日還是維持著週間2-3次訓練台，大多是打Tempo-SST的強度，偶而來個LT 15min維持一下。體重也都平穩地在64-65之間，雖然沒有進步，不過六七八月狀態都蠻穩定的。

六月開始在Zwift上跟著TTR團騎，每週二四盡量都會參加，TTR的課表還算應付得來，當作是跟教練上飛輪課的概念XD。團騎最後的mini race，是測試5min最大功率的好機會，每次跟著盡力騎，就不用特別去想要騎什麼課表了。

七月參加了不厭五分挑戰賽，騎乘狀態比賽前評估的好(還是功率計沒校正XD)，成績擠進總排15分5出乎意料。陪騎群山環繞搞笑沒帶到車衣，影響心情106乙亂亂騎，後面有比較認真騎了，最後時間跟去年差不多。

八月底做了一次羅東直達太平山，三小時均瓦199還游刃有餘的感覺，應該是今年狀態最好的時候。但接下來心態沒調整好，開始倦怠不想練，加上九月中加拿大之旅，以至於10/1的武嶺成績沒達到設定目標，不過就算主客觀條件都100分，以現在的實力要達成3:30還是很拼。

武嶺回來後有感自行車是個投入時間CP值很低的運動，累積是以一年年來計，但退步卻可能發生在短短幾週的懈怠內。以自己現有要再進步，再投入的時間效益值是很低的，所以低潮了一陣子。但捫心自問自己是否已經把能試的都試了？時間也都做最有效率的訓練呢？答案是沒有的。

重新調整好心態後就開始找方法，下定決心購入自行車訓練聖經，仔細閱讀並照其中內容檢視自己，重新安排訓練。將明年度的目標與重點賽事訂出來，以書內的基礎期發展期等順序開始安排課表內容。

完全沒離開訓練台的11月...

階段性的課表逐漸給自己身體施加成長的壓力，基礎期以堅實的有氧為目標，逐週增加騎乘的時間。剛好此時多雨的宜蘭也給了雨不停的一個多月時間，就認真的在訓練台上再磨練自己。

週間的時間已有兩次TTR團騎能在有氧區間，習慣後也能給自己動力不輕易翹課。比較棘手的是無法外騎的週末，怎麼找到動力在訓練台上打動輒兩小時以上的Tempo課表呢？答案還是在Zwift上面！

週末都要陪伴家人孩子的情形下，要滿足週末一早就可以騎，強度又適合的。在Zwift上面搜尋後，就是週六07:00的ASIA 100km Endurance Ride，跟週日07:05 ZSG90 Sunday p/b Ascenders 兩次團騎了。

剛開始騎ASIA 100的慘狀 ，人家還在聊天我已經被海放了...

ASIA 100km Endurance Ride大概是3.0-3.2的推力比維持兩個半到三個小時左右，剛開始騎的時候總是雞毛鴨血，每次都會被主集團海放(跟不到)，參加前都會有抗拒的心態(又要被電了)。後來想通了線上團騎跟不上也沒什麼，該練到的區間時間有練到比較實在，心態就比較踏實了。

ZSG90 Sunday p/b Ascenders就比較和平，固定90分鐘強度大概是2.8-3.0之間可以跟著主集團，還能一直騎下去感覺。隨著訓練台上打有氧的時間越來越多，身體也越來越習慣推力比3.0左右的強度長時間不間斷的輸出，感覺自己的有氧能力有一點進步。

基礎一期三週打完，第四週休息週表排的FTP TEST是有功率計近一年半後第一次嘗試，出來的結果是令自己滿意的，也終於體會堅實的有氧基礎是所有能力的基本，並能模糊地看得到自己離目標還有多遠的距離！

不斷設定下一個目標，並追尋能達到目標的方法，得與不得過程中的享受，是我對自行車運動的熱情。2018，繼續努力！

20180101 托老婆的福，晨騎經石門水庫的美景

20171001@NS西進武嶺

今年騎得怎樣？BJ4

開始使用功率計以後，隨著數據與自我解讀經驗的累積，大概能推算出武嶺的成績，賽前就知道自己的實力大概在3:30-3:40之間。不過總是希望參加活動可以爆氣一下擠進3:30以內...

今年是開始騎車後最認真的一年，雖然強度一直沒有太大的突破，但越來越耐騎，八月底獨推羅東直達太平山做出3小時199瓦後，對武嶺進3:30就一直報著有希望沒把握的心態。

加拿大美景甜甜圈之旅，胖兩公斤值得啦!!!

結果九月是今年騎最少的一個月，原本就知道要出國會影響體能，訓練時間變少應該要重點放在強度上，偏偏其它日子又因為公事等等，讓自己心浮氣躁懶病發作，於是體能狀態直直落。

賽前一週再次羅東直達太平山檢驗，頭腦還記得不久前的最佳狀態，但體能是誠實的。一上路心律直接比八月底高10-20拍在跳，不到白嶺就爆了，不落地硬撐到見晴，躺在地上喘了十分鐘才有力氣起來。回家兩腿痠了一週無法做強度，只能勉強打打Tempo，順便反省這慘痛的教訓。

豪華舒適的T5，感謝阿倫打理安排！

木已成舟只能從其他方面的準備彌補了，這次幸虧隊友阿倫打理好報名交通住宿一切，賽前搭乘寬敞舒適的T5到埔里，整路認真跟隊友打屁練蕭喂，晚上打點好裝備補給品，吞下阿倫給的助眠密藥後，九點不到順利入睡，讚！

我跟室友準備的補給品，右上那包是贊銘的禁藥，阿是要騎雙塔嗎XD

一覺睡到三點，有睡眠充足的感覺，吞下熟悉的早餐及香蕉，BCAA等，但才換電池的心跳帶跟Garmin一直配對有問題，事前沒先檢查，只好不看心跳只用功率配速硬著頭皮上啦。

這次NS武嶺改到十月，所以五點出發時還是路上一片漆黑，我又沒帶前後燈，只好緊跟著有燈的騎士。順順推到霧社天剛亮，按下單圈發現中心碑到人止關，及人止關到霧社的時間都比進3:30的配速慢一兩分，心裡大概就有個底了。

清境附近，還笑得出來啦XD

過霧社後跟到幾個配速跟我相近的車友，在7-9%的坡上跟著他們的配速很順暢，但緩坡為了維持住功率，就超越了前方車友，又進入獨騎的狀態。

清境附近，與車友輪車中XDDD

專注在自己的節奏上，在還有力的時候時間是過得很快的，行過最高小七將近兩個小時，時間上來說要擠進3:30已經很渺茫，只能專心地節約體力，以面對後段的陡坡！

抽車照，不過肚子啊...

行過翠峰開始進入主菜，還有鳶峰昆陽等著我，體感還可以功率也還能在180-200瓦，視覺上連綿不斷的坡開始對心理產生壓力，接近鳶峰時已經有吃力的感覺。

拍起來路是平的，可是我踩得很無力啊Orz

鳶峰後緩坡段要維持功率越來越痛苦，終於在陡坡段開始失速了，在這陡坡連發的路段上，心理對長坡的壓力加上體能的臨界，在此一次爆發，雖沒有抽筋但雙腿就是無力，只能勉力支持繼續踩下去。

接近昆陽髮夾彎，內心掙扎下不下車中。

無力時路程總是特別漫長，熬過了幾個陡坡後總算能遙望昆陽髮夾彎，心裡想著撐過那裡就沒有陡坡了，無奈雙腿不給力啊！再吃口營養棒加一包Gel，知道這些能量絕對夠自己到終點，水也很省兩支750ml到這還有快2/3瓶，給自己打氣不然快騎不下去了。

在連續髮夾彎扭來扭去的時候，腦海裡一直浮現一句話:"It never gets easier ,you just get faster."，形容的真是貼切啊！就這樣不斷轉移注意力，終於迎向魔王坡的挑戰，仰望著坡度陡峭，彷彿延伸到向天際線般的昆陽髮夾彎，本想帥氣的抽車攻上，但右大腿已開始一跳一跳的蠢蠢欲動，只好一屁股又坐下硬撐。

腦海裡只想著：要靠核心，靠腰，靠腰，靠腰啊!!!!!

撐過了魔王坡，看到髮夾彎旁一堆家屬跟攝影師，心裡慶幸了一下雖然沒有抽車帥照至少沒有定杆落地。不過油箱裡真的也沒什麼膏了，從昆陽遠望武嶺心裡總算比較踏實點，就醬低著頭默默騎著天堂路，也不去看碼表計時，畢竟在鳶峰的時候就知道不會達標了。

從鳶峰過後嘴巴就合不上了，看到坡基本上就是個流口水的狀態

結果在天堂路上還抓過幾個車友，印象中只被一個GBIKE的車友超過，看著他車衣背後的9-7-8-50出神地想著真是貼切啊...武嶺還真是個照妖鏡，不論從哪個方向上來都一樣！

接近終點緩坡象徵性地加速一下，看見熱鬧的終點有鬆了一口氣的感覺，領到成績3:38雖不滿意不過也反映了現況自己的實力！想起看過一個很令我感動的武嶺盃記-窮盡一切，我知道我還能做得更好！

整理一下能改進的缺點：
1.要依重要賽事來安排訓練的質跟量，太早來到高峰是沒有意義的...

今年Tempo能力在六到九月都維持在三小時3w/kg左右，但九月心理的疲乏嚴重影響訓練，才兩週(出國一週)的偷懶就付出代價，才隔一個月賽前一週羅東太平山均瓦下降到185w，還附帶一週的兩腿痠痛，臀大肌更是到賽前一天還在酸...

2.裝備檢查要確實，更換電池等要檢查功能無誤。

對於習慣用心律跟功率配速的我來說，沒有心律資訊的敦促，不知道自己今天體能是否還能再多push一點。前段中心碑到人止關就比配速慢了兩分鐘(放太鬆？)，少掉其一對於自己體能狀態的掌握還是有影響。

感謝隊友們的陪伴，明年還要再來啊，不要唬了...!!

感謝歐北共團隊與阿倫安排如此完美的行程，讓我們能專心在騎乘上心無旁騖，感謝微單車司機小葉順暢安全的駕駛，以及貼心的後勤，能在昆陽望著無敵美景吃熱騰騰的泡麵，真是太棒了的體驗，濾掛咖啡還喝了兩杯哩!!

恭喜隊友們都順利完成騎乘，不論結果是否滿意，過程都是令我難忘的風景，因為有隊友們的陪伴才能順利玩賽，謝謝！

感謝老天給了完美的天氣，武嶺我會再來看你的！

2017 NS武嶺騎乘資訊
騎乘距離：53km
總爬升：2843m
完成時間：03:38:09
完成均速：14.3kph
ARPM：72rpm(認真的考慮該換32T了...)
AP／NP：188W／192W
總排名／總完成人數：52／1609
組排名／組人數：16／286

20170506@環南化水庫

許久沒有獨騎的記錄了，特別是老婆娘家台南的路線，有時要做功課探路都少有網誌介紹，網路潛水久了也要對其他人做點貢獻，就記錄一下這次環南化水庫探路行的旅途吧！

最近看到有高手放上環南化水庫比賽的視頻，讓我感受到菁英組比賽的張力，於是趁著這次回娘家時，預先做好路線的功課，偶而也拋下練車的心情，抱持著旅遊探路的心情去探索新路線啦！

出發前大概影過環南化水庫比賽路線約80km，爬升1100m左右，想說加上從新化出發來回大概多個40km跟400爬升。事後證明功課要做確實阿...不然會被自己的大意搞得很慘。禮拜五開車回到台南新化約九點多，也是搞到快一點才入睡。隨著年紀的增加，每次開長途都能察覺對身體的負擔，也因此回到台南總不想安排太誇張的路線，以免隔天還要拖著疲憊的身體再開回宜蘭。

隔天早上七點多起床，東摸西摸八點半才出發，想說台南天氣雖熱但今天都有氧騎應該還好，就天真的出發了。新化出發後還是照著自定的節奏騎，往玉井的路上很少同向的車友，對向要回新化的車友還不少，台南的車友果然都很早起阿！

騎經玉井抵達楠西7-11從出發到此路程約30km，是繞一圈回玉井前最後的便利商店，補了杯咖啡因跟買了個ENERGY IN做保險，又繼續往台3線上路。台3線往北是環曾文水庫的路線，沿途上上下下的丘陵車流不多，這樣的路線也吸引了不少重機，單車車友倒是不多。

楠西小七補給，拍照前才一群約20台重機剛出發...

台3線到大埔前有兩段3公里約4-5%間的爬坡段，十點左右太陽漸漸發威，在這小心地維持強度跟心率以免體力流失過快，就這樣跨過台南縣界進入嘉義，想像著比賽時車友們以高強度在這段奔馳的速度，好熱血阿！經過嘉義農場不多遠即將到大埔，在這附近將彎入嘉147縣道，放慢速度以免走過頭而不自知。

台3線彎入嘉147縣道路口，注意往坪林路標！-引用google map

彎入嘉147即進入環南化水庫路線最長的爬坡段，五公里多平均約5.7%的坡度並不算陡，因為是縣道感覺路況維護得不是很好，不然以這樣的坡度跟沿途的風景，是很適合騎乘單車的路線。沿途除了熱情的原住民開著車幫我加油，完全沒有其它車友，看來環南化水庫應該是條頗冷門的路線。

沿著溪水向上蜿蜒的路線，襯著樹蔭在頭頂上，這段爬坡騎來感覺就像北部的北42一樣，途中經過一個小隧道後坡度漸緩，隱身其中的坪林休閒農業區就像世外桃源，頗有山中不知年的感覺。

節奏放緩行過蓼蓼數戶的坪林農業區，再度進入無人的縣道後，有幾段還在施工的路況很差，伴隨著下坡讓我警覺地放慢腳步，畢竟風景雖美但獨騎在這種人煙稀少的路段，若出了什麼事可是叫天天不應叫地地不靈的阿！續行不知不覺已回到台南縣境，路旁又開始有人煙，這時雖看到路旁有間雜貨店(從台三線至此約17km)，但天真的以為快進入都是有人煙的路段了，且還有近一罐水就大意的未停下來補給，事後才知是極大的失誤。

路線不熟悉加上近午的時間，接近南化水庫的關山段開始了類似台3線丘陵起伏，馬路上近40度的溫度對體力影響頗大。丘陵地需頻繁切換大小盤變速，應該是鍊條該換了影響變速流暢度，甚至發生落鍊讓我處理的滿手黑，騎得心浮氣躁！

停下腳步看看美景，讓心情重新沉澱一下。

騎到某個可以鳥瞰南化水庫的高點，我停下拍個照整理一下心情，此時因低估了南部的高溫兩隻水已經都空了(還用來洗了下手😂)，而下個補給點還不知道有多遠？接下來得採省力模式騎行摟，偏偏又遇到這條路線最陡的一段，約500公尺平均10%以上最陡19%的路段，抽啊抽車地心跳來到本日最高的178bpm，就這樣數了無數個小坡後終於看到往南化跟甲仙的台20線叉路口。

進入台20線往南化後幾乎都是輕鬆的下坡，本想直接騎回玉井但日正當中還是不要搞死自己，順向看到的第一間雜貨店，對我來說簡直像沙漠中遇到綠洲般欣喜！趕緊將兩罐水補滿冰水，再補罐沙士降降火氣。雜貨店小老闆跟我攀談，原來也是車友來著，閒談著我今天騎的路線，建議我來台南要早點出門騎車，並交流一些附近不錯的路線，有機會再來探探摟！

只吃得下小碗的冰，不過好貴....

順順地騎回玉井覓食，但因太熱了沒什麼胃口，在市區晃晃最後只吃了玉井最有名的芒果冰，從玉井回新化狀態也還不算太差，幾個小坡還能不太吃力的騎上，就醬回到新化約兩點，結束了這次環南化水庫探路的小旅行。

騎行時間：5hr30min
旅程時間：6hr20min
路程：137km  
爬升：1934m(比預估的多了500m...難怪有操)
均速：24.8kph
消耗：Gel*1，義美羊羹*1，Energy in*1，水4隻，黑松沙士*1，玉井芒果冰。

20170423@噶瑪蘭100追風挑戰賽

拖了三個月才繼續寫Orz...只能說沉澱一下或許更能去蕪存菁吧？(自以為哩...)

三月底陪騎拜訪蘭陽後，對追風100的準備方向大概有個底了。安排的課表五週的時間剛好吃完一輪，感覺對高強度的間歇適應性變好了。但賽前兩週從樓梯踩空跌傷尾椎，以致最後兩次強度課表無法做，且這兩週出力踩屁屁就隱隱作痛，還好摔傷當週有去處理，總算能在賽前恢復過來。

賽前一週末跑去天送埤直達思源埡口不落地，雖然影響了週間的訓練，但確認了傷處已經不再影響騎乘。沒規劃的長途騎乘還是影響了比賽當週的訓練，就這樣週間一直發懶，本該在禮拜三或四作的賽前課表，也是拖到禮拜五晚上不能再拖才執行，禮拜五早晚各一次訓練台，加上禮拜六的動態恢復加迴轉，希望疲勞不要帶到比賽當天...

3hr均瓦189，只停了落鍊40秒，總時間跟噶瑪蘭差不多，爬升也可以練平路賽(硬凹...)

比賽當週要作什麼課表呢？若平常就有固定在訓練，那可以練一下比賽會用到的東西，例如平常就有LT強度的課表，就拉到比賽的強度但時間減量。例如這次追風100的路線，比賽的勝負會在噶瑪蘭橋到牛鬥橋這段約5.6km的丘陵，這十分鐘左右的強度會很高，另外丘陵會有很多一分內的短坡間歇，若耐不住很快就會掉了，所以要朝這方向來準備。

週五晚我作了一個LT 15分鐘加Vo2max 1分鐘*4組的課表，LT 15min比前幾週的20min略短；Vo2max 1min也略短，但強度比平常高一點，以因應比賽時的短坡間歇。賽前週間這課表在禮拜二三最好，甚至可以拆成兩天，一天LT 10min*2；另一天Vo2max 1min*8。這樣四五就可以好好休息，不要像我臨時抱佛腳，還得擔心恢復不夠。賽前一天，要全休一天也可，我的做法是在訓練台上輕鬆轉，排週五的乳酸。但輕鬆轉也要有效率，輕齒但轉速得在比賽轉速，以我來說是90-100rpm，讓身體去習慣這樣的節奏。

感謝賽前車友合照，緊張中。

感謝阿富前一天報到領取號碼牌，當天又提早一小時到場排隊，辛苦你了！當天從前排出發對平路賽跟第一集團是非常重要的啊，沒跟到比賽就結束了！到會場發現排前面有很多熟面孔，小牛團、拜訪蘭陽的JAGGAD型男團、International Cyclists United歪國人車隊等高手，感覺會是刺激的一天！希望我能跟到最後...

挑戰賽沒有放行點，剛出發時一陣混亂，我還是抖抖的向後發射，還好集團還算厚道沒有馬上加速，進入濱海公路才搭上集團順風車，在集團內得不斷拉緊神經，注意集團前方移動狀況，並想辦法往前移動。覺得自己控車技術還有很大進步空間，還好拜訪蘭陽時才複習過，這感覺不算陌生。

就這樣很大一團推過濱海五結三星，感覺這次集團沒有拜訪蘭陽時兇猛，但參加車友的整體實力也變強很多，到目前為止還維持40up以上的集團人數推到天送埤。上噶瑪蘭橋後要開始進入正題了，就像擠夜市般往前移動，盡量保持到泊晨隊長後面的範圍，等等強度一拉才有機會跟得到。

過噶瑪蘭橋，集團處於暴風雨前的寧靜XD

彎過加油站第一個坡強度拉高，第一集團迅速瘦身到15人上下，不敢鬆懈因為玉蘭是拿信物的檢查點，匆匆拿好信物但已經落隊，前方小集團為首拉出約20-30米距離，拼命拉高強度希望能接回去，此時意識模糊只有前方小集團的身影，低著頭盡力踩試圖追近，感覺距離有拉近但沒有接上，還好賽前有練習過間歇，雖然痛苦但還能維持著，終於在丘陵段即將結束前，靠下坡在牛鬥橋前順利接回集團...

掛在小集團尾端稍喘，橋上強度稍降，回頭一看已不見人影，這一波將集團再度切割。看到熟悉的亮粉紅RAPHA，看著柏儒仿若在點名般數人頭，也趁機環顧一下倖存的第一集團成員：小牛團泊晨柏儒、ICU歪國人兩員、JAGGAD型男團兩員、宜蘭聯隊彥誼、T2C一員、BKT一員及僥倖存活下來的小弟我共十人。

過牛鬥橋後我存活下來了...感謝家銘拍照

至此強度稍歇，集團維持穩定的速度，大家也有默契的開始野餐時間XD。但對我來說，還有一個長埤湖的挑戰，視線進入長埤湖上坡範圍繃緊了神經，此時一位身型壯碩的ICU歪國人該是跟我一樣想法，開始提高速度移動到集團最前面，我也趕緊跟上但實力不夠，還是慢慢落隊，爬到坡頂又被集團拉開一小段Q__Q。

看圖說故事，跟著歪國人衝坡中

大家都拉高強度，集團加速

開始向後噴射...

沒兩下就落隊了...不要走啊啊啊Orz

這時聽到因傷搭車觀戰的家銘鼓勵不要落隊，我還厚臉皮請他們去檔一下集團下坡讓我回去XDDD。還好跟上次劇情一樣，集團進入天送埤市區範圍放慢，勉強又靠下坡接了回去Orz...接下來大家都沒什麼再拉強度，只有ICU其中一員途經三星市區時爆胎，集團又少了一員。

三星回濱海的路上，集團強度不高順順的推，印象中ICU壯碩的歪國人帶了蠻久，我只有出來帶了一小段，事後想來即使能力不及，也該多出來帶幾次。此時機車隨行的金龍兄報時說後面集團只差一分鐘，快追上來了！大家才開始有危機意識地加快節奏。

拿好信物準備最後的重頭戲 - 濱海回程。

轉入保安宮第二檢查站拿好信物，即將進入最後的濱海段，此時節奏還不太快，但在集團中已有蠢蠢欲動的躁動感。不久集團中最年輕的彥誼果敢的攻擊出去拉開距離，集團沒有立刻跟上，只逐漸提高速度，這強度我已沒力上去輪車，光跟著就覺得大腿快抽筋了。前面隊長柏儒ICU&型男團加緊輪車，過壯濱小七不久追回了彥誼，蠻佩服彥誼還能攻擊出去獨推這麼久，不像我只希望不要被拋下車就好，騎乘實力的差距很大啊...

就醬集團再次回歸高速穩定，騎上竹安橋進入最後路段，下橋後大家還在互相觀望，此時一輛小貨車慢行檔在路中間，柏儒決定開始進攻也讓集團分散！柏儒的衝刺只有彥誼跟型男團一員跟上，我試著想加速看看這最後的衝刺賽況，但無力的大腿還是徒勞，只能順順的滑進終點。

感謝第一集團的大家，讓我沾光再次破了百公里均速記錄，這次我為集團所做的功實在太少了，也讓自己體認到跟集團內其他人實力的差距，接下來一年該好好練車，期待明年能多為集團多盡點力，希望有天噶瑪蘭追風100能創下完成均速破40kph的記錄！

2017 噶瑪蘭追風100騎乘資訊
騎乘距離：100.1km
總爬升：446m
完成時間：02:40:18
完成均速：37.7kph
ARPM／ABPM：93rpm／153bpm
AP／NP：191W／214W
總排名／總完成人數：6／796
RM30組排名／組人數：3／205