20161029-30@一日雙塔

夤夜中下著細雨一片漆黑的屏鵝公路，呼嘯而過的超跑映過身影，伴隨著歇斯底里的落山風四面八方吹來，忍著摔傷痠麻的右手緊握著變把，此時的我沒有自怨自艾的權利，只能望著不斷延伸的貓眼石，反射性地踩著踏板朝鵝鑾鼻的燈光前進...

借用網友鵝鑾鼻燈塔照片示意。

自從前年完成北高380後，什麼時候挑戰雙塔的念頭就常常浮現。本已不想再參加放生協會的活動，畢竟前年的感覺真是不太好，可惜要參加NS協會辦的還需要有單人完成400k，或兩人完成過300k的證明一起報名才能放行，其它主辦單位的時間又僑不定，無奈只得再次報名TWB的活動。提醒自己路線事前準備功課要做足，路途上補給策略要落實，不要再重蹈覆轍了。

事前訓練部分，今年從七月後就沒爬什麼大山，只騎了一次太平山跟陪騎群山環繞，假日只要有空就是濱海看到哪邊來回，光是濱海同一個路段今年就刷了11次，對外騎比例不高的我來說算多了Orz。訓練台部分還是維持一週三次左右，自從五月吃了一次脆瓜大的四週提升20瓦課表後，就幾乎都是打維持性的課表了，繼續向上提升的動力還在尋找中...

以訓練里程來說，對我來說今年應該是很難破的紀錄了...

不斷騎乘平路跟打Tempo課表，有感覺到騎乘平路的效率變好了，幾乎都是自己練騎也把長程獨推的節奏跟補給頻率越來越熟悉，八月大熱天獨推羅東基隆來回172km能均速30kph完成，九月環大台北148km均速32.2kph，都讓自己更有信心。加上隊友贊銘大方出借評價超高的板輪Giant slr 0，雖然試騎三次都抓不到騎板輪的訣竅，讓我猶豫了許久是否要用它挑戰雙塔，但最後還是決定克服心魔。實際騎乘雙塔才知道，板輪真的是長途騎乘維持高速的好幫手，讓我能順利完成自己的時間目標！

配板倫就是帥啊，就算是破胎等待救援中XD

前一天刻意不喝咖啡不睡午覺，原訂晚上七點睡覺但還是拖到八點多才入睡，活動是凌晨五點由富貴角富基漁港停車場出發，跟偉展出張嘴的團兩點從羅東出發，車上又睡了一個小時湊滿六小時睡眠，在車上吃完老婆做的愛心土司，感謝老婆的配合，賽前一週能不碰油炸類食物，讓我能順利做好賽前的準備。

出發前排隊的盛況，我想這應該不只協會限額的500人...

近四點抵達富基漁港停車場，飄著細雨澆不熄大夥挑戰的熱情，換個角度想這也是東北季風發威的徵兆，反覆確認身上的裝備跟小藍寶無誤後，排隊通過拱門開始挑戰啦！開騎沒多久雨勢變強，沒兩下卡鞋就濕透了，後悔沒把鞋套穿上。

維持著節奏把出張嘴的集團放在視線裡，前段車還很多加上下雨地滑，謹慎地通過金山淡水段，花了54分才通過關渡大橋，這段騎的比原本配速慢，下橋後車友告知要到八仙集結再次出發，雖不在自己排定的休息點，但今天東北季風這麼強，後段集團前進再補回來就好了。

剛過八里發電廠，風太強忍不住就騎出去了。

八仙集結完宜蘭軍再次開拔，一樣是吹著順風但下著雨，跟著集團前進身體很輕鬆但精神卻須專注，在這樣天候不佳的時候更要小心，剛有這樣的念頭，集團前面因不確定路線臨時左切到右線，輪胎一偏正好地上一攤沙就這樣摔車了。

摔車後大夥紛紛來關心，自己還算平靜看跌傷的右手有袖套保護著，雖袖套都破了但應該無恙吧？小藍寶看來也沒怎麼樣，檢查完輪組變速煞車都沒事(輪組可是借來的啊)，就繼續上路了。

往新竹續行發現右手稍微刺刺的，想著到南寮後要處理一下傷口，跟著集團前進發現比自己騎耗神，就慢慢的加速以自己的節奏前進，托東北季風的福能輕鬆維持著不錯的速度，沿路找看起來騎乘很穩定的車友跟車，直到過永安漁港被由美靜領軍的cooler大軍超過，就順勢吸了上去，將近40kph的時速配上大順風，這段也沒什麼紅綠燈領頭帶的又穩，讓我掛在集團最後也能輕鬆騎不需耗神。

過永安漁港，右肩跟右手看得出跌倒的痕跡，雨終於停了，也笑得出來了XD。

過南寮代天宮檢錄後集團也到此下車了，依原訂計畫再行一段到海天7-11門市補給，雖在對向但離檢錄點較遠，不需排隊結帳，在這將襪子脫下擰乾，右手袖套脫掉清理一下傷口，感覺有比較舒服點。才剛開始吃個御飯糰跟蜜茶就應付得來了，到此補給也都有照計畫，每小時吃一次身上的gel或穀物棒，並不因剛開始不餓而減量。

重新準備好出張嘴的車友們也進來了，跟大家打個招呼就先出發了，不敢停留太久怕身體冷掉，剛好前面有三個穿著Rapha RCC車衣的車友看來很PRO，就跟在他們後面搭順風車摟！RCC果然不是蓋的，從南寮到白沙屯(包括走小路避開後龍坡OH YA!)均速40kph，帶得又快又穩，讓在最後一節車廂的我就像坐頭等艙一樣舒適。

RCC特快車，僅擷取最快的一段，實際約26km均速41kph。

可惜過了白沙屯RCC特快車進加油站放水了，本來白沙屯有排休息，但評估一下水補給品都還夠，前段休息的也比預排的多，就稍趕一下進度吧。可惜從白沙屯到苑裡都沒有集團可以跟，直到過苑裡後轉進台61線，跟著一個台中在地騎鋼管車改三鐵把的車友攀談，他的速度很不錯路又熟，帶我繞過修路中的台61線不致迷路，又能保持不錯的速度，可惜人家只是出來練車的，就這樣又獨騎進台中市摟。

進台中市段後又開始尋找速度不錯的車友，結果又跟到一個騎三鐵車的車友，身型壯碩速度不錯每次路上有狀況又會打手勢提醒後方車友，真是個好目標！就這樣時而跟在他後面，時而並騎的騎過鬼打牆的台中港，這段路我跟得有多近呢？近到連我這個萬年過敏鼻的都聞得到前方車友的汗味了...我想經歷過桃園前的大雨加上後來的放晴，大家都變成汗味戰士了吧Q__Q。

從過大甲溪進入台中市到上中彰大橋均速34.3kph(包含停等紅綠燈時間)，真的是比想像中的快啊，印象中跟北高騎到此的時間只差了20分，當時北高可是四點出發的啊！此時車友已集結成個小集團在輪車，原本計畫進彰化不遠就進7-11伸冠門市補給的，此時又捨不得下車了，反正第二檢查點鹿港也才17公里，拿出一包gel頂著先吧！

第二檢錄站前的萊爾富，因檢錄站後的7-11人太多，所以往回騎來這裡吃比較快。

進入鹿港第二檢錄站前有段路是東西向的，大夥馬上被強烈的側風吹得七零八落，這才知道這風今天對我們的幫助有多大！進站時間適逢正午，就吃個義大利麵配沙士降溫吧，快速解決後再補兩包ENERGY IN跟兩條羊羹，維持身上補給不間斷，冰水把兩隻水壺補滿後，剩下全淋身上，精神抖擻再上路摟！

看看手機發現台北車友威漢跟Johnny都還在第二檢錄站，騎過去檢錄站後的7-11果然看到他們準備出發，打個招呼彼此有個照應，想說終於有認識的夥伴可以輪車了。出發後時速果然威猛，威漢沿路37-40kph在帶，跟了一陣子發覺不對，怎麼都不輪的啊？難道獨幹哥打算帶520整路嗎..？

就騎上去問威漢，沒想到他真的說都他帶就好，可這速度比我配速快了不少，正午太陽正要發威，體感溫度上升心率也不斷碰到自我設定的上限（考量超長程挑戰，設定盡量不超過155bpm)，實在不敢在此花費太多體力，加上威漢過紅燈都沒在減速的，我在後面跟著實在心驚膽跳...幾經考慮後還是下車了，沒想到Johnny也已經沒跟著了，獨幹王果然不是蓋的。(事後才知道Johnny後來還是追上威漢，而威漢就這樣一路推到終點...太猛了！)

雲林某不知名雜貨店，停這裡不為什麼，因為前年跟KEVIN&ROLAND大哥他們也在這裡休息，特別懷念！

就這樣乘著東北季風順順獨騎，有板輪的加持輕鬆維持在33-36kph，在雲林台西再停站休息10分鐘，買瓶喝的搭配冰水，水瓶補滿後再次將脖子後淋溼降溫，稍做伸展後再度出發。接下來西濱將進入之前北高的撞牆期，口湖東石段！還好今年趁著順風，加上體力有所保留與板輪的助威，在此段還能維持30kph上下的速度，雖已有感受到體力的下滑，但隨著順風跟板輪越來越熟悉，更清楚要怎樣駕馭板輪讓它成為省力的幫手。

抖著手勉強拍下這對東部人來說難得的夕陽@東石台61線

東石7-11雖沒換到衣服，但再次補給吃了香蕉跟涼麵，搭配每個小時進食一次的節奏，並以固體或液體補給交替，這次整路都沒有因補給不上而乏力的感覺。(騎完還胖了一公斤...Orz)既然沒法換衣服，就盡早結束這趟旅程吧，於是我休息30分後又上路摟！

東石7-11本想遊覽車會在這裡等，來換個襪子衣服舒服一點的，結果到這還不到三點，遊覽車四點才會來，殘念...

東石布袋北門將軍，跨越了嘉義縣到台南市，進北門後一小段側風讓前輪非常不穩定，很像之前遇過的虛迷效應這樣快無法控制前輪抖動，只是不知是因為右肩右手的傷勢加上久握變把及頻繁的變速，讓右手失去了握力無法掌握龍頭，還是跌倒後前輪快拆鬆掉了，提醒自己進楓港前一定要重新鎖上前輪快拆，避免更嚴重的情形發生。

16:30第三檢錄站將軍吉安宮，北高的車友好像比雙塔的多？

進將軍吉安宮第三檢錄站剛好看到威漢要離開，本想跟上但檢錄時聽到工作人員說有丸子湯可以喝喔！TWB居然有補給可以吃！？那當然要留下來跟你喝碗湯再說啊XD。洗把臉做好進入即將通過台南&高雄市區大魔王的心理準備，從這裡開始路上遇到的大多是北高的車友，也就是說只能靠自己獨推了！就這樣推進台南市區，也許是這次進來的時間比上次北高早，感覺車流量雖多但機車沒有上次多，趁著還有力就盡快通過了台南市區。

18:00興達港附近全家，今天的第一杯咖啡，今天就靠你撐到終點了！

在台南市區遇到後段重要的夥伴，來自苗栗的乾(ㄑㄧㄢˊ)哥，有他的陪伴敦促我台南到高雄段時速沒有放慢太多，還時常維持在33-36kph間跑，讓我知道體力維持地還算不錯。有乾哥的陪伴閒聊，搭配著我事前參考Mobile01高雄車友的建議路線匯入edge 800的路徑檔，我們也渡過了難熬的高雄市區。(岡山空軍基地-林園第四檢錄站約40km耗時1hr50min，我也不知道有沒有比較快...，中間我落鍊加上乾哥座管袋脫落處理約10min。)

第四檢錄站林園園中7-11，抵達時約20:40左右，開手機看line發現Johnny跟威漢才剛離開，評估一下自己的狀況，耗油量大的我還需要再補些能量，就請油耗低而且顯然還比我有力的乾哥先走，怕耽誤他完成的時間。距離終點還有近100km，時間剩4個小時能擠進20小時內，盤點下自己目前的狀況，雙腿的狀態還好，但右肩右手痠軟無力，剛在行車中想拿ENERGY IN出來吃都花了好大功夫才打開，加上聽聞接下來的路段有壓垮最後一根稻草的丘陵地，與楓港後未知的強烈落山風。

沒體驗過的落山風，到底有多恐怖...

即使已經到了這裡，多少都還是有著放棄的念頭，放棄追逐20小時的目標多好，即使在這裡休息一個小時也不為過吧？畢竟我整路休息時間算少的，除了用餐外沒有真正停下來放鬆的時候。但終究要面對的我想，那就用正面的態度來迎接它吧！買好足夠最後100km的補給跟水，打定主意當我再下車的時候就是終點了，最後的100km跟他拼了！

繼續上路就了解自己狀態已經不好，但還能維持在25-26kph左右的速度前進，整天依靠的東北季風過台南後就已消失，接下來只能靠自己了！這時大概因核心也不夠力了，屁股開始壓力變重，時不時想起來抽車舒緩一下，但腳也沒力了，只能呈站立姿勢舒緩個幾秒再坐下繼續踩，心裡不斷計算著時間跟距離，不停安慰自己這樣踩就對了，一定能達成的。

經過枋寮水底寮原本熱鬧的大馬路，只剩下幾盞招牌陪伴著我前進，時不時進入一片漆黑的路段，還挺得住我想，雙腳不停踩踏，右手卻越來越不聽使喚，想拿水瓶起來喝都是奢求。快到楓港前跟兩個車友無聲地小輪了一下，前兩輪還能維持30kph的時速，但後面再上去大家都吃不消了，只好將時速再降到25-27kph左右，一點以前到鵝鑾鼻就好，大家心裡想的都一樣吧？

但一個緩上坡不知為何兩個車友慢了下來，有聽到一位車友再說著什麼，搭著呼呼的風聲及我不靈光的耳力，無法聽清他的話語，心裡默默地說抱歉，我實在是無法停下來啊，抱著一點希望放慢速度再騎一陣，回頭還是不見兩個車友的身影。

繼續獨騎過楓港，傳說中難以預料的落山風要來了，握緊變把不敢輕忽，飄下的雨彷彿在嘲笑我的渺小，出發跟最後都下雨，也算有始有終啊，我轉念這樣想。細雨中對抗著不時吹來的落山風，慢慢學習跟它共處，發現只要仔細聽風來的聲音，看前方樹的搖曳，就能知道風大概何時及從什麼方向來，漸漸時速又能回到25kph左右。

雖然是個爛梗，但這瞬間我真的有進入零的領域的感覺....

撐過車城恆春只剩20km，想著海角七號，想著來墾丁許多快樂的回憶，雨勢越來越大了，右手拿出最後一包ENERGY IN想打開，試了半天右手換左手甚至用嘴巴都無法打開，心裡咒罵著自己在高雄明明就遇到這樣的情形了，在林園買的時候怎麼不先打開放著呢？到墾丁大街前的7-11終於停下，吃力地打開ENERGY IN囫圇吞棗地吸入，再買罐水以備不時之需，最後8公里！

墾丁大街蓼蓼收拾中的攤販，總是沾染了點人氣，經過墾丁凱薩後再度投入無盡的黑暗之中，夤夜中下著細雨一片漆黑的屏鵝公路，呼嘯而過的超跑映過身影，伴隨著歇斯底里的落山風四面八方吹來，忍著摔傷痠麻的右手緊握著變把，此時的我沒有自怨自艾的權利，只能望著不斷延伸的貓眼石，反射性地踩著踏板朝鵝鑾鼻的燈光前進。

看著燈塔的光越來越近，終於雨夜中穿著反光背心的工作人員指揮著我進入終點統一度假村，結束了我的雙塔挑戰！領到證書成績是令我意外的19小時40分，雖然這一路雙腳這樣踏過來，還是不敢相信自己完成了賽前設定的高標，擠進20小時內。

賽後得知遊覽車要到五點才能到鵝鑾鼻渡假村這裡，心涼了一半，只得先到度假村內將身上的沙塵稍做沖洗，穿著剛淋過雨的濕車衣，疲憊的蜷曲在渡假村大廳的沙發上，只要有人開門就被冷醒...終於熬到五點遊覽車來了，跟大夥拆車裝上遊覽車，吃碗大會準備的鹹粥，才感覺身體暖起來了，感謝出張嘴安排在恆春就找到可以洗澡的旅館，洗完熱水澡方才覺得活過來了，在休息站狠狠地飽餐一頓後，就一路睡回宜蘭啦！

感謝TWB舉辦雙塔活動讓我參加，雖然你們沿路還是沒有路牌，終點計時拱門稍晚也被吹壞被罵慘了，但至少這次多了丸子湯跟鹹粥，也算有進步了！
感謝出張嘴車友們的安排，讓我可以不必費心安排交通問題，也省下好大一筆住宿費！
感謝贊銘大方出借高級版輪SLR 0，沒有它20小時內的成績對我來說是不可能的！
感謝沿路有跟到的車友集團們的破風，讓我省去許多的體力！
感謝家人老婆小孩的體諒，讓我可以任性的去挑戰自我！

一日雙塔，我完成了啦！絕對不會再來了！再來的是小狗！

2016 一日雙塔騎乘資訊
騎乘距離：514.4km
總爬升：1703m
完成時間：19:40:07              騎乘時間：16:49:31(含紅綠燈停等只休了3小時不到...)
完成均速：26.16kph               騎乘均速：30.6kph
平均踏頻／心跳：83rpm／131bpm
平均功率AP／加權平均功率NP：97W／113W

區段&休停資訊：
                                     　　　距離／均速／休息時間
起點-八里八仙樂園：　　　34km／27.2kph／10min
八仙-新竹南寮海天7-11：　 67km／34.1kph／26+5min(摔車處理約5分)
南寮-彰化鹿港萊爾富：       106km／35.6kph／30min
鹿港-雲林台西雜貨店：        56km／35.4kph／8min
台西-嘉義東石7-11：             27km／34.1kph／30min
東石-台南將軍吉安宮：        33km／34.3kph／10min
吉安宮-高雄興達港全家：    41km／29.2kph／20min
興達港-高雄林園全家：        56km／24kph／30min
林園-墾丁7-11咚咚門市：     86km／25.8kph／8min
墾丁7-11-鵝鑾鼻終點：          8km／25.3kph／ -

20160925@環大台北160

好久不見的寂寞騎士啊啊啊！

北部經典賽事環大台北，由於有良好的交管加上低廉的報名費，往往都是開放報名即秒殺的賽事，從2013年騎登山車陪騎開始，2014公路車陪贊銘騎，到今年已經是第三次參加了。特別的是，今年是第一次報名參加，之前不是搶不到名額只好陪騎，就是好不容易報了名當天卻有事無法騎，所以這次相當期待活動的到來啊！

當天搭贊銘便車到板橋體育場，怕沒車位約好凌晨四點半羅東出發，但三點多就得起床好累啊...還好到板橋還有車位可以停，也因提早到才能悠哉的準備周全再出發。出發前開始飄著小雨，好像幾次環大台北剛出發中永和都是下雨啊，想想還是帶上風衣吧，山區若大雨可不是鬧著玩的。

出發前跟宜蘭車友們哈拉時間一下就過了，擠啊擠也是排到蠻前面的，不過人很多加上地濕，自認控車不好的我很怕摔，所以剛出發這段都騎得很挫，市區段就慢慢的掉到後面去了。好不容易熬過擁擠的中永和區，騎上熟悉的木柵路四段，天氣也轉好地面不再濕滑，身邊的車友們都蠢蠢欲動開始催了，那就跟上吧！

從106轉入106乙文山路，雖速度有提高但沿路還是不少紅綠燈影響節奏，騎起來不甚痛快，加上之前市區那段簡直就像在練間歇一樣。彎過106線三叉路口，按下LAP正式進入環大台北唯一的山區路段。騎過幾次環大台北的心得，106線這段剛進山路沿路又很多車友，很容易一股腦地往前衝，影響到後面的體力，因此給自己的配速就是這段不能出超過9成力。有功率計後對體力分配更有幫助，只要對不斷超越自己的小集團們無視，注意NP LAP不要超過預定的數字就好，這樣心率也會乖乖的呆在有氧區。

遇到傳哥時附近幾支大砲，剛好留下難得兩人寂寞騎士的照片

這兩個月SWEETSPOT練的不少，維持在90%出力是很熟悉的感覺，加上外騎又比踩訓練台體感輕鬆，跨過106至高點後找個速度不錯的車友跟著，整個是很舒服的節奏。一路上遇到阿富跟傳哥，騎乘中無法多聊只能打個招呼，兄弟登山各自努力摟。結束106線丘陵段開始爬平雙隧道，拿穀物棒來嗑為後面的體力打算，出發至今一個半小時，現在開始每40-60分鐘就要補一下食物，為不斷運作的身體準備燃料。

通過平雙隧道開始下坡，聽到對向有救護車喔伊喔伊的聲音傳來，加上略飄雨濕滑的長下坡，控制著車速小心翼翼通過這段高速下坡，畢竟安全還是最重要的！即將跨過往雙溪的隧道時，身邊經過了由SNY及GBIKE組成的快速列車，我知道該上車的時間到了！

平雙隧道前被快速列車輕鬆輾過...變成背景了Q___Q

雙溪往濱海公路段，這台快速列車基本上是以44-45kph左右的速度前進，即使是衝坡也沒有低於30kph以下，從搭上車以後心率就維持在160bpm上下的高檔，每次衝坡就輕易超過我的乳酸閥心率。不過搭上車了就沒有下車的理由，還是老話一句能跟多少是多少摟。

就這樣一路跟過貢寮澳底到龍洞隧道前，中間還抽空吃了能量包跟BCAA，因跟人家不熟也不好意思往前擠，基本上我都是有人要插進來就給他進來，也因此在集團中的位置一直掛在最後面，有跟過集團的就知道，呆在最後面是很辛苦的，三不五時就像被操間歇一樣，被集團前端的一舉一動折磨著。

龍洞隧道前，快速列車不要走啊～

壓倒駱駝的最後一根稻草，是進入龍洞隧道上坡段前，集團撿到一個四人集團都穿同樣車衣的，他們順勢上車我也開洞讓他們進來，想說都同樣車衣的應該實力不錯，沒想到開始爬龍洞坡他們馬上放掉開了好大一個洞，雖然我趕緊超過他們去追集團，不過本來實力就不如人，只能看著集團離我越來越遠...別了啊快速列車Q___Q

龍洞到海大，相依為命的兩人

望著逐漸遠去的列車，從平溪段就騎在附近的編號859車友跟我不死心的追了一段，眼見距離完全沒有拉近，只好認命地放棄列車兩個人輪了，眼見前後都沒人，每次騎這段的蒼茫感又出現了啊。快進基隆時終於有速度較快的車友超越我們兩個，像抓住浮木般跟在後面，就這樣順順帶進海大，起點至此93公里耗時3小時02分，均速30跟賽前預估差不多。

海大補水摸摸也花了五分鐘，再次出發車友三三兩兩騎過基隆市區，今年不爬外木山陡坡，經過的時候有點惆悵，但也沒那麼熱血自己跑去騎就是了XD。這次改的路線是木棧道自行車道接回濱海，也不是很好騎像技術挑戰賽的感覺，很難想像車友多的時候擠在這裡的樣子。

靠967車隊車友庇護順順帶回海大，感謝車友的順風車。

彎入濱海只剩自己一人獨推，盤算著還剩近40公里的路程，水還夠但肚子感覺要餓了，過翡翠灣福華的最後一個補給站，不死心地大聲問工作人員有吃的嗎？果然得到只有水喔的答案Q___Q，吞下身上最後一包GEL看來只能撐回去了。續行進萬里隧道前又有集團上來，這次是環大台北每年冠軍熱門北投騎樂的集團，海大前相依為命的859車友也在其中，兼顧省時省力的考量當然又該上車啦！

怕又被放鳥這次盡可能呆在集團中段，也見識到騎樂強大的後援，領先集團有兩台機車動態補給，行進間補水補香蕉，讓其他人好生羨慕啊...如果香蕉皮等垃圾不亂丟就更完美了，畢竟還可以拿回給機車補給人員嘛。不過我寄人籬下也沒能力獨推，當然沒那個勇氣說人家，只能當個小孬孬XD。

行過金山市區不久一列快速集團刷過我們，竟然是早前那列SNY&GBIKE列車，本以為他們早已走遠甚至進終點了，原來他們到海大後進站去大吃大喝，現在神清氣爽的一樣開著4Xkph左右的時速前進，只是餓肚子的我已經無力跟上了，只能眼睜睜看著幾個騎樂高手順勢跟上，集團就這樣一分為二。

此時進入上下丘陵不斷的最後路段，我跟在領先車隊高手朱一平大哥所帶領的小集團後面，每次進入丘陵爬坡段就被拉開，下坡又勉強黏回去這樣不斷重複，比預期的快就看到聖約翰的十字架彷彿是救贖般矗立在那裏，還好完全失速前終點就到了啊！

自己下載的完成證書，蠻環保的。

最後成績比自己預想的好些，集團內騎乘的經驗還不是很豐富，帶在身上的補給量也要更確實計算好，能多不要少。陪騎的高手一大堆，跟在高手集團後面騎乘更了解集團騎乘的眉角跟自己的實力差距，確實改善後有機會騎出更好的時間。雖然只是個挑戰賽，但對自己來說能在總排名第一頁就看到自己的名字，也是很高興的啦！

2016 環大台北騎乘資訊
騎乘距離：146.3km(出發後一下子才想到開碼表)
總爬升：1106m
完成時間：04:46:54              騎乘時間：04:32:23
完成均速：30.95kph               騎乘均速：32.2kph
平均踏頻／心跳：87rpm／154bpm
平均功率AP／加權平均功率NP：154W／185W
總排名／總完成人數：17／1333
RM30組排名／組人數：6／258

20160814@群山環繞陪騎

今年四月購入功率計後，比較有在吃練車的課表，伴隨著五月底的飲食控制，體重也降到65公斤，雖不算是爬坡猴的體型，但已經完成了當初開始騎車時給自己的目標，覺得很有成就感！今年因準備雙塔幾乎都在練平路，炎熱的夏天北台灣難得有登山賽，加上車友邀約就決定來陪騎啦！

行前做了下功課，路線是深坑出發爬106乙到頂，下滑再接闊瀨北42到頂，最後爬上平雙隧道走106回深坑。看起來很單純也都是有走過熟悉的路線，唯一擔心的是八月中炎熱的天氣，爬沒遮蔽的平雙時會是整段最難受的路段。

早上跟贊銘會合後驅車到深坑路邊，看到參賽的車友們三三兩兩地往出發點騎去，因為是來陪騎的心情很輕鬆，開賽後在起點外等候一陣子沒看到認識的車友，就自行出發啦！出發時間還早，深坑市街還沒什麼車，彎入往石碇市區後，有些車友開始加速，因陪騎沒設定時間壓力，還是很放鬆地慢慢騎。

開始爬106乙，時間還早氣溫很舒服！謝謝ZIV拍攝。

進入106乙爬坡段，也看到幾個認識的宜蘭車友，打招呼後爬坡就以自己的節奏前進摟。106乙長度8.4km，平均坡度5.8%並不算陡，但其實是由前段緩後段較陡的方式組成的坡，若前段因路況不熟坡度較緩就一直衝，那進入平均7.6%的後半段爬坡時，將會付出代價的！

開始使用功率計後，其實外騎的比例並不高，爬坡也只是盯著功率騎，慢慢的發現坡度資訊對我越來越不重要，反正設定好能承受的功率，踏頻太低就降檔、踏頻太高就升檔，事情就是這樣的單純...所以我常常感到28T不夠用，但爬坡卻變快變輕鬆了！

進入106乙後半段，爬坡還能笑得出來，真的有放鬆。

維持在體感90%強度，看到路旁觀音像就知道即將到106乙山頂了，吃補給配水讓身體能量不斷電，開始路況不是很好又陡的106乙下坡段。沿途有路段狹窄又有修路的，在下坡段也被不少車友超過，自己下坡的技巧也不好放慢滑行，告訴自己來陪騎的放輕鬆就好。

滑到底一進入闊瀨段馬上就一個600公尺13%的陡坡來招呼，但實際上闊瀨段到山頂18.3km可以分成三個路段，第一段坪林爬到漁光國小有些陡坡，官方第一個補給站也是設在這裡，陪騎的當然識相點靠自己摟！

闊瀨段輕鬆騎中，還笑得出來啦！感謝攝影師。

過漁光國小後是第二段上上下下的丘陵，加上沿途樹蔭騎起來真是愜意，這是闊瀨風景最美騎起來最舒適的一段。不過身邊的車友是在比賽中，當然少不了強度沒辦法享受這風光，放輕鬆反正丘陵我也騎不快摟。

過闊瀨進入第三段要爬上豹子廚的主升段，這段4.8km平均5.8%的坡段坡度適中平均，沿途沒有人煙頗有蒼茫的感覺。若之前路段沒做好補給這段會有格外漫長的錯覺，還好身邊有車友們一同騎乘，維持著自己節奏往相同的目標前進。

我要~一步一步往上爬~~

爬過至高點比印象中近了點，下坡段因樹蔭濃厚有些路段地還是濕的，加上許多落葉影響，所以還是慢慢滑摟！到達平地彎入台2丙準備上平雙隧道，又要開始爬啦！這段2.2km爬升5.27%算是今天最後的爬升段摟！毒辣的太陽在這段發揮最大的熱力，看著身邊的車友們都只能低著頭默默地往上爬去，搭配上前緩後陡的坡型，很考驗大家的意志力啊！

爬過平雙隧道後就是下坡啦，想說就是106一路暢快的回到深坑，邊騎才發現還有上下起伏甚至微上坡的感覺。本想保持著丘陵的節奏徐行就好，但身邊的車友一個比一個快的衝出去，我也被感染提高車速追上，小集團的車友們在這段變得零散。從過莫內咖啡微上坡這段還是維持著強度，直到分水崙車站後開始下坡，就真的是一路滑回深坑了！

邊轉彎還在踩踏追逐，可見前面車友衝多快

就這樣跟三兩車友追逐通過菁桐，很爽快沒多久的就回到起點了！這次強度控制得蠻舒服的，騎完也沒有明顯的疲勞感，到7-11補充咖啡因等待贊銘，後續還到深坑大街上買臭豆腐回去煮，約十一點就回到家，又賺到許多攝影師的美拍，真是充實的陪騎！

騎乘時間：3hr10min(不落地)
路程：76km
爬升：1588m
均速：24kph
消耗：Gel*2、義美羊羹*1、水2隻(身上帶的剛好夠撐回終點)。

20160612@北濱100

第一次有這種領騎破風的照片可以帥，一定要擺啊XD

五月份的三峽練五宮，因雨安全考量，即使已到會場仍放棄比賽，飲恨而歸。加上去年12月的陽金3P，已是連續第二次因雨而放棄的賽事了。而四月原本要參加的葛瑪蘭追風100，也因員工旅遊撞期而放棄，算一算已有半年多未參加賽事了，內心實在蠢蠢欲動！原本在抉擇六月要參加這場或瑪吉斯東進武嶺，畢竟很久沒跟大家一起參加活動了，也因此選擇較多車友們一起報名的北濱100。

六點半從淡海新市鎮出發的賽事，早上四點就必須從宜蘭出發，好像又回到騎武嶺時的感覺，三點起床喝杯黑咖啡配老婆愛心土司，早點吃讓身體有時間儲存能量，四點接到文義哥，就直上高速公路，約五點半不到就抵達淡水。停車的地方離出發點有點距離，剛好有時間可以做輕量化，慢慢晃到起點跟大家集合。

結果居然沒有寂寞騎士出賽六人的大合照XD

起點處感謝牛哥貼心的等待，拿了號碼牌貼就跟文義哥一起擠擠擠，擠到前面跟隊友會合。不過看來還是排在中段左右出發，這次全程加半程共有2700多人參加，真的是大陣仗，要擠到最前面真的很困難。看看周遭宜蘭來的車友，雖分屬不同車隊但幾乎都聚在一起，不免哈拉打招呼合照熱鬧非凡，看到高手家銘跟智韋在前面，等等出發跟著他們準沒錯。

等啊等06:30準時放行，我們輪到第三梯約06:38出發，剛出發隊伍就拉得很長，一回神看到家銘顯眼的淺藍色SKY車衣已在遠方，環顧四週車友幾乎占據了所有車道，一時汽車喇叭聲跟車友呼喊聲不斷，險象環生感到危險。眼看著遠方家銘當火車頭已經開出去了，只好卯起來追上去，前段幾乎都是紅燈不斷的市區丘陵，即使心急有些紅燈也只能乖乖停等。

難得被拍到一張當火車頭的照片，後面居然一大串。

仿若練間歇般紅燈放慢，綠燈抽車猛追，視線範圍內一度已看不到家銘跟DKCAFE的車友們，也沒遇到速度可以跟的集團，往後看俊隆等宜蘭車友也失散了，只好低頭猛催。終於在出發15分鐘後追上家銘領頭的集團，跟了一下發現幾乎都是家銘一個人在帶，趁紅燈減速時騎到他身邊虧他一下，怎麼帶這麼快很難追。

原來是智韋剛好在前一梯出發，家銘想加速去會合，想說分擔一下他的負擔，就時不時上去幫忙頂風。沒有太多輪車的經驗，每次輪完下來覺得已經放慢了，但還是在集團前段，後面的人開洞讓我進來。也沒時間看後面接了多少人，不一會進入北海岸平路段，感覺騎順了，輪車的效率也增加不少。

一直騎在內側車道超越車友，所以只能當人家的背景Orz

集團車速維持在40kph上下，出來帶的時候心率會緩慢上升到170bpm左右，下來時都能恢復得回來，這段超越了不少人，也收留了幾個實力不錯的車友，我跟家銘帶集團的時間大約佔70%，不過適時也會開洞讓實力不錯的車友盡一下義務，因此集團車速維持得還不錯。

領騎中難得沒被檔，一定要跟攝影師讚一下！

車行轉眼過金山市區，看到智韋在前面也領著集團騎著，大夥開心的騎上去虧他，合併成更大的集團，趁打屁的時候把新買的wiggle gel拿出來喀，像果汁般很好入口不會噎到，蠻讚的耶。集團還是維持著不錯的車速前進，萬里隧道前從領騎退下來，家銘提醒我即將進爬坡路段，在隧道內放慢休息一下。

彎進爬坡路段，本要進補給站拿根香蕉，但最後關頭大家又彎出來決定不進站了，還好剛在金山有先吃gel，那就再喀包BCAA已備不時之需吧，看到目前均速約37kph，比預期的快不少。就決定在這段約8公里的爬坡路段放緩，用體感約75-80%左右強度騎完就好，畢竟下山後還有近40公里回程路要騎。

心情放鬆的緩坡路段，看到大砲大家都開心地起來抽車。

環顧身邊認識的有智韋、家銘、科均跟初次見面的諸勇，都是DKCAFE的成員，看來DK團果然實力堅強，坡度開始略為變陡，智韋跟科均兩個就從前面視線範圍消失了，我照著自己的設定的強度騎著。越來越了解比賽是怎麼回事，對自己體能的認知，對路線的熟悉和對其他人屬性的了解，盤算出最佳的體力分配跟補給頻率，順利地在接近爆掉邊緣，以最少的時間回到終點。

感覺不久就過了香員林橋，即將面臨最後兩個陡坡路段，因為有把強度放低，騎來還不算勉強。雖今年不常練坡，但喚起身體記憶中騎陡坡的感覺，放鬆肩膀專注核心出力，腳就讓他順順帶過騎過頂點，協會的工作人員真專業！不落地就幫我套上信物，開始爽快的下滑金山摟。

陡坡四連拍，此次難得的獨照，這次照片都笑嘻嘻，騎車真的很開心，感謝車友拍攝。

下滑途中完全沒看到智韋跟科均的身影，看來爬坡被拉開不少，進金山前台二線停等紅綠燈，此時停下來雙腳有點僵硬接近抽筋，趕緊雙腳脫卡拉一下肌肉。紅燈停了三分鐘，看來是進食時間了XD再拿gel出來吃，這次是High5的草莓口味，也像果汁一樣很好入口，身體緊繃但心情很愉快啊。

金山市區巡航時，有很多半程組的車友夾在車陣中，晃來晃去騎得不是很穩定，整個郊遊組的感覺上來了，還好看到顯眼的家銘加速帶出來，鞭策自己不要怠惰趕緊跟上。爬過金山活動中心，即將回到北海岸路段，經過最後一個補給站，眼看家銘過站不入，我還上去問他不進去補嗎，被帥氣的拒絕了XD，剩不到300ml的水能撐35公里回去吧應該...

期待進站補給中XD。

北海岸跟家銘輪車中，看到DK的勇哥就拍他進來一起，時速雖沒有來時威猛，但沒有逆風算運氣很好，輪了一陣車速也蠻穩定的，但一直想追看能不能把智韋科均追回來。又輪到頂風一陣發覺怪怪的，怎麼這次打手勢靠邊都沒人上來替，往後看一下大概沒辦法上來輪了，畢竟去程家銘帶了很久的時間，回程就讓我多盡點義務吧！

順順地維持35-38kph左右前進，心率在160bpm感覺還行，但這樣獨推下去爆掉也是遲早的事。不久遠遠看到集團，心裡燃起一線希望智韋科均就在裡面，想說再撐橫豎也是爆掉，不如盡力黏上去後還可以歇會。念及此乾脆發力衝吧，車速提到40kph以上拼命拉，也無法顧及後面是否能跟上了。

拉了約5分鐘後終於咬到集團，事後看還有瞬間拉到50kph左右，已經騎了75公里路程算盡力了。跟住後看了一下，智韋科均並不在集團裡，有點失望，諸勇哥也有跟上但他說小花掉了(這是家銘的外號嗎XD)，覺得對家銘有點不好意思。

後段大概就是這樣的情景，獨推中冏rz。

歇了一陣沒多久就進入丘陵路段，集團也變得分裂，還是秉持著能有人跟就跟，在丘陵破風效應已不明顯，跟著只是讓自己有個精神上追隨的目標，不要輕易放掉。此時勇哥提醒科均在不遠前方，但也追了一陣子才追上，看來他也爆了速度減緩，估量下自己的狀態還OK，但水剩不到五口，實在是有拼啊。

騎著騎看到子懷坐車停在路邊，勇哥跟他打招呼，後來還跟上來幫勇哥動態補了罐水，我跟另個車友見狀好羨慕啊，大家都缺水啊。只好吃了秤砣鐵了心催下去啦，趕快回終點喝水比較實在。

前面這位仁兄沒有號碼貼，本來有氣無力看到攝影師，突然迴光返照加速騎到前面擺pose，
讓我們都笑了出來，夠堅持。

終於彎進淡海新市鎮，進入終點大家也是有氣無力的衝刺，只剩下聊勝於無的加速，算是給這段近百公里的賽程最後的交代。完賽後馬上灌了兩罐水，終於有覺得復活了的感覺。隊友陸陸續續回來，胃口也慢慢恢復，趕緊把握時間吃下主辦單位的油飯補充能量，把握補充恢復時機，賽後疲累感才不會這麼明顯。

俊隆文義贊銘回來後，大家商量下想早點回去休息，我晚上也還有喜帖要吃，跟大夥稍微聊下就各自回家了，結束我2016年第一場自行車賽事，完賽時間比原本自己預估的3小時15分快了些，應該是這次天氣狀態適中不熱又沒有明顯逆風所賜，還想再進步嗎？當然，套句脆瓜的名言，是該開始練車了XD。

2016 北濱100騎乘資訊(以碼表為準)
騎乘距離：97.9km
總爬升：974m
完成時間：03:01:02
完成均速：32.4kph
平均踏頻／心跳：85rpm／158bpm
平均功率AP／加權平均功率NP：179W／201W
總排名／總完成人數：45／1816
RM30組排名／組人數：14／523

20160602@ ZWIFT & 訓練心得

這次的主角就是你啦！！讓我再度敗家的元兇XD

騎訓練台對大多數人來說，是很無趣甚至難以忍受的，原因不外乎室內通風較差、人體本來就難以忍受穩定的出力、沒有風景欣賞、夥伴打屁的點綴等等。但對我來說，只要能習慣上敘的缺點，訓練台讓我能在有限的時間內有效率的訓練，不用擔心外騎的風險(破胎，夜騎，摔車等等)，所以從剛開始甚至還沒買公路車，我就已經購入訓練台了。

一開始固定式訓練台的使用的確比率不高，只有偶而下雨會用，慢慢的從去年開始，訓練台佔訓練時數的比率開始增加，主要是因為老二的誕生，讓外騎的時間更加壓縮，平日晚上要顧及老婆跟小孩的感受，盡可能減少騎車的時數，但又有自己設定的目標，所以有效應用訓練台是CP值最高的訓練方式。

就是妳！讓我當滾筒上的老鼠也甘願XD。

去年11月時再購入滾筒式的訓練台，雖然一開始也是摔得亂七八糟，不過一兩週後慢慢習慣了，對踩踏平衡的幫助不少。2015年上訓練台的次數是128次，頻率上來說是每三天至少一次，年底結算時蠻超乎我想像的，原來我對訓練台的依賴度這麼高。

但從開始踩台就一直有個困擾，每次規畫出訓練課表，若今天是比較操的課表，心理一直會有抗拒的感覺，往往就很難把自己拖上訓練台，這就是人性啊Orz。2015年前半年要準備東進武嶺，有很強的動機所以還好，騎完東進後整個是失去動力的狀態，每次踩課表都偷懶甚至直接不踩，只是不踩又怕胖(胖子的悲哀)，撐到9月騎完西進武嶺後，上訓練台只騎EM的強度，都安慰自己有踩就好，實際上訓練效果幾乎等於沒有，每次出門一爬坡就知道自己狀態一直下滑，雖然後來發現今年因此有氧能力有點進步，但那是後話了。

當初就是看了這張圖，加上脆瓜大的推薦，才開始進入ZWIFT的世界。

這樣的狀態直到今年3月接觸了ZWIFT才仿若出現了一道曙光，讓我重拾訓練的動力。簡單說ZWIFT就是結合線上遊戲跟訓練台訓練的最佳工具，讓在家踩訓練台也能跟其他人互動，甚至在家用訓練台上網比賽，藉由速度踏頻模擬推估功率，或最準確的用功率計換算推力比，讓所有人在線上能透過這個平台上一同騎乘。


第一次接觸，由於使用的訓練台不是ZWIFT認證的(便宜貨咩)，所以在訓練台的選項選了OTHER，雖然剛開始踩得很爽，但由於ZWIFT限制OTHER訓練台功率上限為400W，所以沒辦法玩衝刺。後來發現還有訓練課表的功能，真是太深得我心了，但功率上限400W有些HIIT的課表也沒辦法玩(啊是有多常在衝刺?)，忍不住心中的小惡魔，STAGE功率計就殘殘給他訂下去了。

超棒的課表功能，還能自創課表，搭配訓練台使用真的讚！

其實即使沒有功率計，要操作ZWIFT的課表也是可以，先對照STRAVA路段估計功率的功能，找出自己騎乘過的路段，大概可以估計出自己粗略的功率，像我平常就都有用心跳表的習慣，大概以這樣心率跟體感強度去搭配訓練台的檔位，就可以抓到大概的區間。我以這樣下去估，跟後來STAGE到貨後實際去測，居然差距不大。


比方說課表是LT強度15分鐘，我估計的FTP約在220-230瓦之間，就經驗來說所以我需要將訓練台阻力固定在三，搭配齒比50-17踏頻80左右，這時我的體感強度跟心率，約跟外騎時路段計時的220-230瓦相仿。那既然這樣幹嘛還需要功率計呢?因為我會偷懶....，操作課表時因為ZWIFT只能就踏頻跟速度模擬，所以訓練台的阻力並不會影響ZWIFT的功率值，於是我每次踩課表踩到踩不下去，就去降訓練台阻力Orz，雖然ZWIFT上看課表還是有完成，可是騙不了自己XD。

踩課表的畫面，如果是很操的最後還會黑白模糊畫面，模擬快虛脫看出去的畫面...
圖片是借用網路的，騎到快吐的時候我沒辦法拍照...

盼啊盼三個禮拜後STAGE功率計總算到貨，四月剛好也感冒休息了一陣子，是該打掉重練了！剛好四月底五月初幾乎都是下雨的天氣，連續幾個週末不是有事就是大雨，剛好趁這時好好跟STAGE還有ZWIFT培養感情。裝上STAGE到目前一個半月的騎乘幾乎都是在訓練台上完成的，外騎只有少少的4次...，而訓練台是24次！！！


既然這篇的主題是ZWIFT，還是來說說ZWIFT在訓練上對我的幫助。有了ZWIFT訓練課表以後，由於他課表畫面的便利性，讓我更有意願操作有強度的課表，搭配上功率計真實的反應踩踏出力，讓我無法偷懶，也讓訓練更有效率了。為了避免盲目亂練，課表上我是參考脆瓜大的四週功率提升20瓦來訂的，雖然我沒有告知脆瓜大，但看在我是部落格忠實讀者上，我相信脆瓜大應該會原諒我的Orz。

只有三次外騎，單月里程卻破紀錄的五月...

從5/9開始吃訓練課表，除了第一週課表完成度100%以外，之後因為老婆生日、兒子住院等等原因，接下來的兩週假日課表都沒有完成，但隨著平日課表的執行，讓我了解到之前踩台的強度有多不足，也逐漸掌握在訓練台上穩定出力的方法，以及調整在踩踏上能踩出功率的方式，對課表的信心越來越篤定。


而5月底團騎雙連埤的數據也證實了我的感覺，在大太陽高溫34度，加上連續幾晚睡醫院體感不是很好的情況下，STRAVA還是給出了破PR的數據，代表身體強度已經回到去年最佳的時候，雖然跟我的目標還有很大的差距，不過總算是走在正確的路上了。訓練是心急不來的，雖然很希望自己是小說中的練武奇才，吃完一輪課表FTP就有驚人的成長，但這是不可能的，只能要求自己在課表的操作上更加確實，並有持續下去的堅持！加油！減肥KEEP GOING！訓練KEEP GOING！