20150919@獨推一日雙北

自從去年寂寞騎士一日雙北以後，對這路線就一直抱著敬畏的態度，因為實在太累了！騎完的疲勞程度跟東西進武嶺這些根本不能比較嘛，今年開始較固定的練車後，對這種騎一次要休好久的路線更是敬而遠之。



七月隊上的俊隆兄完成獨騎雙北的壯舉後，開始不斷嗆聲鼓勵大家挑戰，但看到俊隆兄騎完後馬上進廠維修的情形，大家更不敢騎了...還好八月又有勇者傳哥輕鬆寫意完成獨騎雙北，總算讓大夥有點信心，想想趁九月騎完西進後還沒退化的太嚴重，找個時間來完成她。寂寞騎士就是要獨騎一日雙北啊，不然要幹嘛？




剛好準備時看到FB車友挑戰10小時完成雙北，就把這時間當作目標來挑戰吧！由於自知爬坡速度還差得多，要在10小時內完成勢必要壓縮許多休息時間，於是準備了許多補給品帶在身上，打算不落地補給節省時間，希望能在10小時內完成雙北爬坡路段(北橫+北宜)。




以準備挑戰賽的心情來挑戰，前晚將所有補給衣物車輛都準備好，早上4:00起床啃麵包配咖啡，慢慢讓身體醒來以迎接這長達10小時的挑戰。約4:50出門順順往三星方向騎，約30分後到達泰雅大橋正式進入台7線。今天認識的車友也有約騎雙北，不過是05:00在泰雅加油站出發，評估一下覺得這樣要太早起來，而且今天是要完成寂寞騎士的獨推雙北課題，就決定照自己的節奏騎。

05:26泰雅大橋上，天色漸漸亮起。

順順推過英士，出發後1小時05分到達百韜橋，本想可能會遇到今天騎雙北的車友，但百韜橋這一個人也沒有，沒有停車繼續騎上北橫，開始北橫主要爬升段百韜橋到明池。可能是上禮拜才爬過武嶺，對這種7-8%的坡感到很熟悉，雖然速度還是不快可是有種得心應手的感覺，心跳也維持在爬長坡的適當區間，就醬快到777時遇到車友鄭志富兄，打個招呼不停留繼續騎，不多久爬過最高點，富哥也加速追過我，就這樣跟在富哥後面追到雙北的車友們。




騎到明池離出發2小時25分，跟認識的車友林宏育打聲招呼，天氣剛好不會太冷，於是不落地繼續騎往巴陵，拜天氣良好所賜，下坡可以維持在不錯的速度也不感危險。騎到巴陵大橋第一次停下拍照並吃些燕麥棒補給。

早上08:00，巴陵大橋上還沒什麼人。

騎往羅浮的路寬比較窄，也開始有點車流，不過騎起來還算順暢，對向也開始出現許多車友，北橫的車友比較熱情幾乎都會打招呼，不像北宜直接飄過XD。順順騎過蘇樂高義榮華，盡可能省力地爬過雪霧隧道後的坡，經過羅浮店家幾乎都還沒開，水還夠就繼續騎過。

09:00羅浮橋，開始變熱了！

騎上角板山前的兩公里7-8%坡一樣這麼煎熬，順順推還沒有什麼問題，09:30到三民7-11才做第一次大補給，補水+吃些鹹的御飯糰補充電解質，休息約20分鐘再度出發。後面到三峽跟新店的路也騎過幾次了沒什麼問題，想盡量把心跳壓低但又有時間壓力，騎到110線往新店速度已有點拉不上來，應該是休息時間太少讓體力下滑得很快。

11:20新店捷運站

騎到新店捷運站已經騎了140公里，接下來每次休息都是大補給，在捷運站全家休息了快30分盡可能的進食，不過疲勞會影響食慾啊，想吃個正餐也吞不下去。從出發到騎上北宜將近七小時，要在三小時內騎出北宜應該不是太大的問題，可惜事情不是憨人想得這麼簡單...




剛騎過國史館時速還能保持在15kph上下，但跟上次雙北一樣越來越慢，到最後只能勉強撐在9-11上下，看著坡度不過4-5%，不禁懷疑自己這一年真的有進步嗎？但慢歸慢，不像去年這段頻頻下馬，今天還能撐在車上不落地騎上海倫咖啡，我想經過這一年意志力有變得比較堅強吧！身體的疲勞已經到了一定的程度，以往從沒感覺海倫到坪林有坡，沒想到今天騎著騎著連一點點的坡度都覺得吃力，好不容易撐到坪林，只剩下最後一個小坡了，不斷在心裡這樣勉勵著自己。

正午13:10的魯肉飯，理智告訴我要吃下去才有體力，可是看著它(噁~)

在坪林休息時已感到頭有點脹，看來壓縮休息時間換來的疲勞程度超過想像，但騎到此才花了8小時20分，離十小時的目標還很有機會，但身體看來已快到極限了，眼前一碗魯肉飯實在難以下嚥，去洗手間降溫洗臉後精神仍不見改善，只好趴在餐廳桌上休息，小睡30分後精神稍好，硬吃了幾口飯後再度騎上單車，迎向最後一個坡。




此時離10小時完成的目標只剩一小時，其實已經知道要完成是不可能的，只好把目標改成十小時完成主要爬坡段(到石牌)，其實以現在身體狀態能否一小時內從坪林到石牌也沒有信心，想拼但心跳也拉不上來，就這樣維持著能力範圍內的最高速，看著時間慢慢接近，終於...

14:53石牌縣界

石牌縣界公園到了，趕快看下時間從出發至今剛好10個小時整，終於完成啦獨推雙北！雖然沒有完成目標的10小時內，但若以雙北認證的路線來看(新店出發，終點海倫咖啡，最後的下坡不計入)，雖然順序不同但算擠入10小時了吧！就這樣小小安慰自己一下XD。




完成後感覺特別輕鬆，順順滑下北宜到礁溪跟家人會合，雖然最後一段平路沒騎但重點有騎完就好，值得欣慰的是雖然很累但沒有到誇張的痠痛，後續幾天還是能騎車只是心理上的疲乏，反正今年的挑戰到這裡就差不多到一個段落，休息一陣子也好。挑戰10小時內完成雙北，還有得練呢...




獨騎的風景跟團騎時眼裡看出去的世界比較起來。有什麼不同呢？
別傻了，獨推哪有什麼風景可言，就是低著頭一直騎一直騎一直騎啊！！！下次我還是要跟團一起騎啦！

騎完的下午茶，兒子好像比我開心得多XD。

騎乘資訊：
總里程：198.7km
總爬升：3380m
完成時間：10小時34分   騎乘時間：8小時50分
平均速度：22.5km/hr
平均踏頻：67rpm
平均心跳：147bpm

20150912@2015NS西進武嶺

如果說每座山都有山神的話，那完全不落地騎上最高點，就是我身為單車騎士對祂表達崇敬的方式。而台灣公路最高點的武嶺，經歷過去年西進，今年六月東進的體驗，終於讓我完成了不落地登上3275之巔的膜拜，從年初至今懸著的心，總算是放鬆了下來。

西進武嶺，2015NS山冠王的最後一站，跟去年自行開車前往相比，這次選擇跟隊友們跟團搭遊覽車前往，在遊覽車上整個感覺很放鬆，許久沒有悠閒地搭車欣賞風景了。報到完回民宿放下行李，大夥漫步到埔里街上吃飯，為了明天肝醣超補硬是吃了兩碗飯，照往例買啤酒回去助眠。大家都算參加活動的老手了，在民宿將車子作最後整備，明天的補給車衣傳好好，洗好澡啤酒下肚，沒兩下就沉沉睡去...

隔天隊友阿倫鬧鐘約02:30就響了，大夥隨即興致勃勃地起床準備，只有我還賴在床上不肯起來，慢條斯理的東摸西摸，泡杯咖啡配老婆的愛心吐司，隊友們早已下樓熱身，所有東西準備好跟做好人體輕量化，出民宿大概也近04:00，輕鬆地晃到出發點，跟著阿倫擠阿擠到前段，雖然大概有睡了五個小時還是撐著想睡，中間遇到空拍機掉下來的意外，就在旁邊還好沒人受傷不過也醒了，熬到五點出發，約05:05通過計時拱門出發摟。

從地理中心埤出發，不知是快速列車都已經出發還是怎的，整路都很難找到適當速度可以跟車的集團或車友，只好自己看體感保持一定速度，但沒人破風實在很怠惰啊。通過人止關開始爬坡，感覺身體剛要開始熱起來，蠻順暢的感覺，嘗試變換用不同的肌肉來騎乘，腿的狀態不算好但心跳比想像來得低，就這樣順順帶過霧社，出發至今約1小時02分，比原本預估慢了2分鐘，應該還可以吧我想。

霧社到清境熟悉的街景，倒數著一個個的彎爬了上去，有時腦海裡想著不知名的旋律，有時又像賽前看到的爬坡高手心得那樣，想像著有條線拉著我往上爬，總之就在不斷分散注意下爬過了清境最高7-11，慢慢也開始覺得有點涼了。經過清境心裡默想著，再爬個太平山就結束了，加油！

最高小七到翠峰這段要拉速度，可是看到坡就覺得有點...力不從心，雖然水補給跟補給品完全都照著進度在吃，可是遇到坡已經覺得腿有點痠，怎麼會這樣？記得去年翠峰前狀況都還很好啊，想歸想還是盡力調整，試著再去喬讓四頭肌跟臀大肌交替使用，再撐一會吧兄弟們。經過梅峰補給站，估算兩瓶水還剩一瓶，補給品已準備好到武嶺的量，鼓起勇氣過站不停，挑戰4小時內完成的目標，繼續奮鬥！

過翠峰後就開始西進真正的考驗，綿延6公里8-10%的連續陡坡攻擊，去年在此抽筋下馬當步兵的記憶猶新，雖還是沒能力快速攻破，但維持著節奏在陡坡放輕腳步還挺得過，半途右邊大腿突然一跳，即將要抽筋的感覺讓自己心頭一驚，連忙變換踩踏方式墊腳尖並拍打大腿試圖舒緩，就這樣也慢慢撐過鳶峰。

過鳶峰後有段稍平的路段，印象中去年有這段嗎？或許是今年還有餘力能在此加速，去年至此只能緩速前進而無感吧？不過坡度總是要還的，鳶峰到昆陽平均坡度也有6.68%，於是後半段就開始連續10%陡坡，右大腿抽筋的感覺時不時擾亂，逼不得已只好用攻克大禹嶺時的S型爬坡法，盡量以最小範圍的S型減輕陡坡的攻擊力，同時注意是否有檔到後面的車友跟前方來車。就降撐過昆陽前兩個髮夾彎，上昆陽前最後大魔王忐忑不安望著坡頂，不知是否能順利攻克完成不落地，低著頭仔細感受肌肉出力跟坡度的變化，雖不帥但實用讓我撐上昆陽，只剩下天堂路了！

過昆陽我看了下時間，已經騎了3小時48分，心裡一直記得脆瓜兄分享的昆陽到武嶺15分鐘，不加速沒辦法完成4小時內完成的目標，最後這段天堂路我把所有感情都放下去催了，但騎到這畢竟也騎了3X公里的連續陡坡，在離終點還有幾百公尺時已看著碼表超過4小時，但也無力回天，最後一百公尺擠出最後力氣加速進終點，領到成績4小時04分...Q___Q。

事後看Strava分段，中心埤到人止關這段均心才147bpm簡直就太混了，時間也才比去年快20秒，其他分段都比自己預估略慢，但最後昆陽到武嶺天堂路放感情下去拼，果然有比配速快但已經太晚，只能安慰自己至少第一次完成了武嶺完全不落地的挑戰，對常有意志不堅的毛病來說，也算不容易的突破了。武嶺年年都在，留下一點遺憾明年才有再來挑戰的動力，對吧？也恭喜一起來參加的隊友們，都大破去年最佳成績30分鐘以上，一起參加活動跟獨自一人參賽相比，真是好玩太多啦！




總之，完成了2015年初給自己許下的NS山冠王目標！為自己喝采啦！

 

2015 NS西進武嶺騎乘資訊
騎乘距離：53.9km
完成時間：4：04：47   騎乘時間：4：04：47
完成均速：13.3kph        騎乘均速：13.3kph
平均踏頻／心跳：68rpm／156bpm
總排名／總完成人數：218／3035
組排名／組人數：41／554

20150910@NS武嶺賽前準備

與其說是賽前準備，不如說是今年度訓練至今的一些訓練總結跟心得...


從二月定下要拿NS山冠王的目標之後，便開始比去年積極的訓練計畫。基本上是以塔塔加、東進武嶺、西進武嶺這三個主要賽事，來規劃的三個訓練週期，從開始訓練到塔塔加只有短短五週，效果就略過不提，訓練內容90%都是單調的Tempo，加上少數的迴轉訓練，這段時間有感到體能的提升，超過一百公里的行程回程不再虛累累地到家。



三月到五月的月騎量都破700公里，內容也從Tempo提升到Sweetspot Training(甜蜜點訓練)、肌力訓練、甚至少數的Vo2Max(最大攝氧量)。在這個階段，明顯感到爬坡的心跳下降了，續航力增加不少，反映在成績上4/19太平山比去年進步10分鐘(8.3%)，6/6太平山又比4/19再進步7分鐘(6.4%)，噶瑪蘭追風100跟著集團以36的均速不休息完成100k，重點騎完還沒什麼疲憊感，由此可見此階段訓練的成效是非常卓著的。



但有強度的訓練是會疲乏的，尤其當成就動機消失或不夠強的時候，當東進武嶺完成後，剩下的西進是去年就已經騎過了，雖然給自己訂下騎進四小時的積極目標，但其實從東進前就比之前提不起勁訓練，每次到了課表是SST、Vo2Max、TABATA這種的夜晚，就越來越難說服自己克服心魔騎上腳踏車。


六到八月的月騎量下降到600公里左右，訓練台課程的完成也越來越鬆散，從原來打的SST 40分逐漸下滑，到打30分就會很痛苦的階段，甚至到西進前一個月，為了讓自己不再排斥上訓練台，常常只打EM湊時間。體感上知道自己衰退的比月騎量嚴重，八月中為了確認騎了北蘭3P，每個爬坡段均心跳都難以克制的突破了170bpm，但都比自己的最佳紀錄有些差距。




最後一段時間盡量努力在訓練台上抱佛腳，最後26天在訓練台上做了18次訓練，年初給自己訂下西進武嶺前百登訓練台的目標，最終是完成了98/100。雖然上週末作的太平山測時驗證了體感，成績回到4/19太平山的水準，但也只能從這次的經驗學習，希望在下次的準備上能夠更好。



自行車的訓練完全是不進則退，不是只要有騎就會進步的，至少以我的天賦來說到目前的程度是這樣，若無法維持訓練的品質或更進一步，那即使一直有在騎，體能也是不斷的在消退。要不斷的進步，需要堅實的自律以及遠大的目標，才能支持自己度過那訓練的艱苦。戰勝自己的怠惰，在家庭/工作/興趣之間取得平衡，有更健康的身體，更強壯的心理素質，也更了解怎麼克服自己。



就像我很喜歡的單車訓練blog裡的一句話：



"你看到我練的是車，其實我練的是心。"